收盘:美股收跌道指跌255点 波音与强生重挫逾6%

2019年10月20日 21:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 21:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

张勇:市场不缺OTA 飞猪要借阿里生态助商家数字化

90%;    4 电池包定位锁紧技术毋腊弥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位目邢、锁紧狮。    与会专家认为齿驳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求未棱巷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险史写诽、热稳定卫姓、无热管理循环定贯吕、热冲击循环罕坦、被动传播电阻)公庭奠,电性测试(短路骸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击马履、掉落暴肥、穿刺狮、翻滚仍、浸入孺、压碎)的安全要求狡探。但是监贾悔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侗霞。安全无止境拴,提高电动汽车安全性变,还需要国家喝涛、科研机构眷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力剑片。    在燃油汽车发展的一百多年历史中斗,也曾不断出现事故趟母襄,遇到挫折是任何事情发展的规律诬拍耐。因此涣叮藏,对于各类事故海褐胸,电动汽车各产业链不应止步不前逢碧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足陶筋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的俊关桨,要让安全成为满足一切功能的首要条件歇浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "   上海车展开幕前一天晶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会庙博,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌通旦啼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌湃沃辅?北京现代副总经理汰挨、销售本部副本部长吴周涛表示垦,目前北京现代47%的客户是80后和90后担尝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例晦掂臼。“他们对于服务有着完全不同的需求冲掂蛇。比如服务要定制化精,手段要智能化婪、科技化涡。同时脓,还要预见到他们的需求并满足踌。”    如果说此前很确梦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争馆惫,是厂家产能的竞争希捌谎,那么未来则是客户的竞争刃搏天。因此试皆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”熊馆扭。“意思就是享受你还没有想到的服务惊。”吴周涛如此解释贩撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢喂郸痉?据了解翁让,北京现代由原来的只关注车辆生命周期救,升级为对客户用车生态的全面服务眷,基于互联网科技的进步氮忿,先于消费者预见需求涂啃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”俄厘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效课、智能庇蚕、共享埠,以及个性化定制的智慧服务体验兑仁句。    具体来看狭,北京现代将率先整合官网骆惦、呼叫中心割轮戏、4S店透明车间晌赶乡、服务App短恐郸、娱乐轮、地图结冒、语音控制柑雀、智能搜索等服务功能青丛,并将其聚合到车机上炮颂,成为用户的车载生活服务平台勘。它就像一艘移动的生活航母煎统瘫,无论是餐饮苹、娱乐井、购物的生活需求违尖,还是维修扰粱绵、保养的汽车服务浇逝赊,都将以车为桥梁去僚,实现信息互通充蛾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恢,还能够通过在线直播的方式丁桨,对接车修唐捌、检测刑、派工咳篓程、维修翻际、洗车悉柬筏、交车等服务的全程进行智能监控味,实现人车分离式的售后服务九,把客户彻底从4S店里解放出来跋翁断,为他们创造更多自由生活的空间疙。    值得一提的是偶坞,在“汽车共享”大火的当下椒怠犯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务爸济。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者粗签,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伞遣。“如果只有5%参加到共享汽车当中钳爬谰,那也有40万辆的规模菇袭氦,这是目前任何第三方平台都实现不了的腊。”陈静表示乓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辱、售后代步车七、公务用车也会参与进来迟睫。“我们希望融入大潮能漓炼,积极参与这种尝试氰屎。”    除了全新服务品牌的发布徽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点咳掸。据了解避圃形,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上掣,通过平直且富有张力的线条靡土古,充满力量感的车身轮廓眯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尉联省。同时冲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机攘府瓤,匹配7速双离合变速箱碘括,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现彼沟。    “新一代ix35上市之后谭嘛,北京现代有全新胜达测拧、全新途胜闹夏具、新一代ix35惭腾、ix25四款SUV产品壳考。通过这样的产品布局寐垫花,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势武惦福。”吴周涛介绍说聘横,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潮锻山,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求氰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点壳略鲜,本届车展除了新一代ix35藕话蹿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔裳琴。新车延续流体雕塑2.0设计风格库,对进气格栅伞献纲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化矩,以DAW驾驶员注意力警示恒穿诲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置林弗涛,为消费者带来更安全的驾驶体验藤舜。    除了两款新车外码扫坞,北京现代还设置了技术展示区切,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果畴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台琼蟹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天颧醒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况迪遁。    2016年射牟,北京现代实现产销114万辆奈篓,超额完成目标瞎抚,保持了行业第四的市场地位宽悸甘。今年北京现代即将迎来成立15周年鲁,也是北京现代从800万用户基此省,迈向千万用户级别的重要一年驶。业内人士分析芒,在后百万辆时代到来之时淖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术劲售,也在不断践行本土化政策咸匈逞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理请堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  5月10日耐菇虹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点咯陷偷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业澎寐电,人们的关注度更高刑诉孺。在今天艰纶绞,汽车产业主管部门返斡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》工逗删,其中指出梳:“中国企业涕挂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”酒坷。   目前在中国汽车领域睹,舆论将中国品牌分为三类驹,一种是例如长安凑钩培、吉利这些发展势头迅猛的示范企业躺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”酸硼毒,而且成果显著罐氖邢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”悸垃,这些企业通过内部的改革蒙申,已经形成了正确的发展思路荤,尽管在终端销量上尚未展现成果链,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”该,始终有一种“捞一把就走”的心态煞涵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斤损,在市场赚取短期的效益粪挺赫。   苗圩在撰文中指出枚逻轿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脊滥纳。企业投入资源恭垒侈,通过设计开发团顷瘟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掸,包括物质价值和精神价值项。但是麓腊床,这个价值需要在市场交换中转化为货币然宫惋,才能完成“惊险的跳跃”缝绕徽,成为企业的收益徽编瑟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心骑裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沧泥矮,中国汽车很兴奋簧淳毋,但正如苗圩在文章中强调芹恒律,品牌建设是长期而艰巨的任务甭糕拈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”匣较宝。这同样是中国汽车品牌需要思考的稗粹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菲,通过仔细研读竭,将其中核心思想与观点标明书,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示纳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来葡狠笛,党中央伪、国务院就振兴实体经济钡、做大做强制造业做出一系列重大部署视,对加快质量品牌建设提出明确要求咆寺导。习近平总书记强调沥逼,“推动中国制造向中国创造转变坦稍峰、中国速度向中国质量转变孔、中国产品向中国品牌转变”伎飘恼。   2016年吕聚匆,国务院部署了消费品“三品”专项行动氮揽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寸怖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垃派害,提高有效供给质量吩炭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手橙辑脱。   近日隆伐,国务院同意设立“中国品牌日”陪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丸,体现了全社会对中国品牌的期望底江,为建设制造强国指明了努力方向藤斑。      一晾敦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鞠锈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现签帆施,代表着国家的信誉和形象奸舷。品牌发展是一国由大变强的必由之路吭疆踩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志井锻。   品牌建设助力制造强国战略棠诡。 我国是名副其实的制造大国典策歼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瞳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”丹炮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化试栓,产业转型升级势在必行砰,迫切需要加快新旧动能转换扰斥检,培育面向产业中高端的竞争新优势目愧菜。经济发展规律奖兄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明渐膘瞧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵借抬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惟。   品牌建设推动供需结构升级娃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新锨,重点任务是提升供给体系质量毕,提高供给结构对需求结构的适应性动冻。品牌是连接供给与需求的纽带桅窖欣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置愁去,引导需求侧消费升级涡,提高供需两侧对接的效率筛漆犊。   品牌建设促进实体经济振兴莱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心订莆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力屉寝遣。企业投入资源康灭,通过设计开发模锹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值磺困,包括物质价值和精神价值崔。但是坷,这个价值需要在市场交换中转化为货币浅猩,才能完成“惊险的跳跃”把,成为企业的收益厦。能不能跳得高奈倍古、跳得远敌九凄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知羔圈。品牌是价值和信誉的载体裴伐但,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力饲。      二坑歼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述郝辅膘,科学地阐明了创新叉伤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恨共吐。从品牌建设的角度看咖泞捂,品牌需要“中国创造”陈,没有创新炒防告,品牌就没有差异化的魅力毛。品牌需要“中国质量”驳低,没有高质量谁花,品牌就丧失了价值的基础搭补。 近年来吻纶十,面对国内外严峻复杂的经济形势檀伺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桥、国务院重大决策部署肆匪,认真研究我国工业发展的阶段和特点巧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路线人枪。   把握规律焦偶锻,找准抓手榔从棵。要坚持质量品牌工作整体推进弊奸逼,引导企业在设计开发价、生产制造和营销服务的全过程建立全员摄糠、全方位的质量管理体系森、诚信体系和品牌培育管理体系捞,以培育有竞争力的品牌为标志板,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念发蹋。   积极履职熊,统筹部署浦慌酬。2011年探,工业和信息化部会同发展改革委裤偿糯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》咳恢,进一步推进品牌建设滤诽。2015年赁界,推动出台了《中国制造2025》甭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沟杠。去年谋青固,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毕安,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划担疮衰,部署了全产业链质量品牌协同行动集帘偷、优势和战略产业质量品牌护航行动肌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撅。   持之以恒表,扎实推进部朵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设那。   经过多年的不懈努力玻县,我国品牌建设工作进展顺利古,取得了初步成效哦乏锯。目前兄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点寥兰,涌现出251家示范企业税缮线。根据对示范企业的调查窝秽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%枚共,工业增加值率从21.8%提高到26.2%煎赂,企业经营的质量和效益得到明显改善腊懈。同时灭刺蓄,重点消费品的定制化惰经、中高端产品供给比重显著提升咯,定制化服装消费增速超过30%凄圃很,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致车吨附。      三垛箍弛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蚕监,需要社会各界齐抓共管受旗,合力推进亢囊。下一步卯惦,工业和信息化部将发挥行业优势捶蜜,深化推进品牌建设溶歼,加强与有关部门密切合作苦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境潘,努力开创工业品牌建设的新局面说疗炯。   坚持企业主体饥烤,增强品牌培育能力填古。 引导企业增强质量品牌意识台蛾腥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理巫。坚持试点先行九灵咎、示范引领抠率程,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设孔恃,促进企业品牌与区域品牌互动发展哎坚徐。加快制定品牌管理体系标准醚,组织贯标推广概。加强质量品牌宣传情迹,弘扬精益求精的工匠精神踏剁赖,扩大自主品牌社会影响煎,激发企业培育品牌的内生动力鲤。   落实质量为先独,加大支持引导力度暴。 贯彻实施《中国制造2025》纽蝗氦,落实质量为先的基本方针趴店先,加快推进质量品牌提升行动勤奈摔。发挥制造业创新中心建设糖斤廉、智能制造环、工业强基等重大工程的支持作用鳞,引导企业加快工业化与信息化深度融合晾蛊,运用“互联网+”首、大数据等新一代信息技术风并,把握智能制造绦、绿色制造愁夯、柔性制造等产业和技术发展方向善,加快培育自主品牌浮。   鼓励创新设计宪母,丰富品牌差异化定位劳。 完善制造业创新体系虱并,加强关键核心技术研发可,推进企业技术中心建设尽唐啪。在重点领域推广应用以绿色欠、智能收胚、协同为特征的先进设计技术妇。建设具有世界影响力的创新设计集群亩,培育一批专业化的工业设计企业擎,鼓励代工企业建立研究设计中心抛,加快培育自主品牌倡同。   实施重点行动叛,促进关键领域发展冈染。 落实消费品“三品”专项行动魏刮,支持消费品工业向智能垢贯、绿色免上、柔性和高效制造发展硷赶。增加中高端消费品供给捆乳侠,促进产品向高性价比优势转变呐。大力发展智能糯、健康消费品辛,支持发展民族特色消费品甭誓彻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钠,加强产业市场研究和需求预测母煞,科学规划产业布局械婆、供给定位和品种结构父。 实施中国品牌“走出去”行动邻额佛,贯彻落实国家“一带一路”战略陆须,推进国际品牌共建共享垃猴。   完善公共服务仑诬甫,支持质量品牌进步夯具弘。 建设质量品牌专业化服务平台袭卿兔,依托中小企业服务体系飘灵,提升服务平台的质量品牌服务能力帕碴。构建质量品牌信息共享平台俊称,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估艰混。完善知识与人才开放共享平台笆略屁,依托企业经营管理人才素质提升歼届、专业技术人员知识更新等工程览豢叮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员叭湿亭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蔬,促进科技创新凹、成果转化和推广应用壬篇。   加强技术保障填擞,夯实质量品牌基础嗡靛精。 完善产业标准瞥、产业计量骡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设爱墩谅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关叮,推动质量升级广崎煎。引导企业增强研发创新和系统集成能力晃怀休,创新制造方式和服务业态盼晶好,发展定制化生产邯,满足个性化需求啸丁窘。鼓励企业发展现代销售体系袍,在品牌传播浓轮单、顾客体验和销售模式等方面创新发展加。   设立“中国品牌日”鲤迹孰,大力宣传知名自主品牌 实归莲,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蕊、质量精良谋范、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值人童潞。品牌建设是长期而艰巨的任务迸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缄,以新理念引领新发展钨,持之以恒地不懈努力魄狠,共同推进中国品牌迈入新时代蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特辨茶:李芳" "   5月5日筛使桐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蚊舌焚、董事长李斌就中国汽车升级之道唬、互联网企业造车歌解、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论龄双。    近两年互联网造车企业纷纷入局讹痴茸,被称为“新造车运动”裳夕。徐和谊开玩笑说斧闹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心慌。”他说藩:“我从传统汽车的角度看酚钳,就是不服!”徐和谊解释道坏,李斌做到的他也能做到隘刀匙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇化从辨。    徐和谊认为闹怪焙,最难的不是做产品雄歼,而是做品牌澄吹华,尤其是国有企业体制下做品牌蛋。建立缕手、培育一个品牌香田阶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的筷。他举例说衬,蔚来汽车在东方广场建体验店氯,那叫“烧钱”敖,国有企业就不能这样“烧钱”涣。但品牌打造的初级阶段党好袄,该烧的钱还是必须烧的籍抵容。这就引申出国内传统汽车行业妮卡舜,必须加快加大国企的改革步伐死,从发展角度九、竞争角度北,必须改革桑疽挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务抽,希望未来产品不光是一个出行工具螺,而是一个用车的体验平台锑膳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口迸漂串,而是看到与用户交流的新机会姐冠匆。从互联网宛笆、移动互联网纺、移动社交发展趋势看且,与用户关系会让汽车发生深度变化黎寞,体验会变得更加重要肩锯笔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辜,新车企应该走什么样的路潞艰画,徐和谊认为汹,条条大路通罗马馁,但是路和路是有区别的潦。他认为全世界只有中国能做到一件事舶歪限:传统车企和新生力量深入融合唱、发挥各自优势岁,结合起来蓖茫,这条路可能全球谁也做不到成爱篱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线市兢剃。徐和谊透露娃昏笺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恐喇,很可能这轮竞争熬驰,十三五末昧,再过2至3年旱,肯定会出一个比较好的结果滦瘁虚。”    李斌也认为捕犯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大苔炽,这跟传统燃油车情况不太一样恭劫邪。他干脆表示杯,国外品牌在中国是没戏的锭逼十,因为智能汽车需要本地化的数据囊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瘸量分。蔚来汽车在三电杠、智能电动抒句、包括制造方面都跟其他企业合作慌蒜。李斌强调冗碳:“我们是很尊重制造这件事的专业性潭许我。”谈到合作败八尸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作炊揩:“我们的南京工厂投入十几个亿蓟寺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仁吵,不是简单的代工筷骏裳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "   据雅虎网站报道泞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示汀,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现食,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务匪憾筐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疾涣距:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域深窜斥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务晤掠俏。”    他指出揽贾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泰躬戮。尽管我认为这可能还有很长的路要走痴煎吴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为管降,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍详缕匈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险磺。    当前曹率箱,特斯拉拆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辣惩椿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纷免,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密痞蹲桑,并将其带到了Uber阑朗。    去年水涕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中龋剂窗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑副。特斯拉CEO马斯克表示忱型褥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”巧。    马斯克认为钮炭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见融寐菲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鞘熟,要远多于因人为失误导致的事故售卯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道桥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素伶。    他表示劳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全并坍拇,那将是一件非成咸迹好的事情轰赏仁。但对于汽车保险公司来说森缸,这不是件好事蓬疼丧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后袱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蝗围:“我觉得这种影响很明显婪亲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救尚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告颈蓟前,以一个参与者的身份和一个观察者的角度冀前铆,全面凑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穗纶,阐明了个人观点冕沏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的掀嫩、客观的看法赖竞夸。    报告摘要摆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冉拷、导入期绅匿、快速发展期与成熟期四个阶段奉碑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抚徊叔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梧,很值得我们借鉴哆降很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败班。如果不加重视棵躬刃,终会酝成大祸设颠脯。    *韩国的电池产业咳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战脚朝,我们必须面对这个挑战划品抡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骑纬鬼,它会带动未来汽车消费新的革命蔬。    *任何事物都有两面性蛾匿额,政策也是这样速。补贴强度不足肮钒港,难以起到激励效果霞,补贴强度大了桃睡,难免产生对技术发展的不良影响梦泉,也包括少数人铤而走险骗取补贴靡癸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一链钙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展涤挫,从国家科技项目立项至今已经接近20年构朝,可以说产业发展已处于世界前列救节定。2016年纤贰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车刷,累计销售95.5万辆愧凡,取得了令世人瞩目的成绩炭特。有些专家认为擒盆位,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段摔肌,我的看法不是这样舌嗽疾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叹、导入期妻酥芦、快速发展期与成熟期四个阶段甭岗。导入期也称培育期呵齿冯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段奥通。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冠,当时就有舆论认为锹铜浩,我国新能源汽车驶入快速道椒几笨,进入了快速发展期童插。然而到了2016年便回落下来屁。现在分析起来干侨孙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喊,造成了数据中存在一定的水分认暗诉。随着国家对骗补行为的查处县,今年的数据逐渐回归正常咎纱管。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势桔贤嘉,有可能会得到一些错误的判断旅,导致过于乐观的结论藏排。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期的,除了观察数据的趋势外葛,更重要的是看产业发展的推动力涂胳,是国家政策为主还是市场为主俯诞斤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持死馈妨,补贴政策还不能取消还,基础设施还很不完善僵奶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平青七和,产业链还不够强壮与完善闯式堪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高革棱献。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨猛悉,工作量很大踢垢,切不可放松努力百水,让已经启动起来的产业发展放缓下来诫惮阜。    依目前的政策设计胶未甭,我国将于2021年取消补贴盖,代之以环境拘、能源为因素的常态鼓励政策楷。也就是把2021年设为一个转折点凳吴,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乳。期望实现年销售量达到二诚庆、三百万辆以上刑涣翻,能够占到汽车总销售量5%到10%充绩删。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段街静褥。    二瞳、如何看待新能源汽车的碳排放毛祭煎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赤冬耗。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尉爬。我认为许多人有这样的疑问是正常的武芹冈,因为至今还没有一个权威的科学数据锑菇痉,来告知公众电动汽车的排放是多少艰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法困受蝎。    电动汽车行驶过程是零排放赤芳,这点没有疑问埂污。但发电过程是有排放的社,不但有二氧化碳排放肃叔驰,还有导致PM2.5的有害气体排放馆。所以简单说电动汽车是清洁的叛浩椽,是不能令人信服的现祷铜,需要拿出数据来抱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反懦彀妫款的新闻报道从,受到一些启发酗缄负。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数炭喇湘,即“碳排放因子”雌绒伦。根据新加坡的实际情况办,标明每消耗1度电蹈胸绅,就要造成500克的二氧化碳排放蹲鞭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升勤钞,即每消耗1升燃油供,就要产生3000克二氧化碳排放堵湃突。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放渤。由于特斯拉的车重骇菇塑,耗电量高铂荣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值急,尤其是在夏天开空调的情况下沉患膛,百公里电耗有可能到40度吗萄绘,因此被纺こ剑款奔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淡妈,很值得我们借鉴墙侯酶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究玖诬掸,据我了解定性的结论比较一致僵,定量的结果存在不小差异粉奔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谦搬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别马墒,其清洁技术水平也有很大差异涸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搁弄坞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估盖评,发布我国的“排放因子”权威数据强海,并定期予以更新响考。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谷。    比较我国和新加坡的发电情况艘号,新加坡百分之百都是石化能源发电挽口,而我国的发电能源结构里眷蔷,石化能源约占70%囱法倾,可再生能源等非石化能源约占30%朽。全国平均来说苗傲砍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赤。而且按照现在国家电网的规划来看泌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鳖,我们发电的能源结构会越来越清洁欣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大久。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”对,来估算一下电动汽车的碳排放魔碎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车剂家,可以算出其碳排放为100克/公里思洗褥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车停岭私,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蜕。可以看出一般情况下戏忱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车俏。但是如果电动汽车过重梆士切,电耗很高描,就不能算是低碳产品碉什卉,甚至不如先进的混合动力汽车苗唯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系唬蔡另,但是我们可以认为瘟苏愤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下康禽,耗电越多及,造成的PM2.5有害气体也越多储慰。因此乘北,从治理大气环境考虑剧,我们的政策应该鼓励低电耗产品芭吞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向砰处。    三瞥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展干宪佛?    这个答案是肯定的坟盟呕。我做过一个简单的计算仑,即使到2030年胶戒艰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候夸奔福,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右裁辜。由于大部分电动汽车会在夜间充电躲徘聚,可以利用电网的低谷电时段来充电唯。目前我得知的峰谷差是20%到30%鲁矮颇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段锈歼,不但不会给电网增加负荷串搅泛,反而可以帮助电网储电鞘瘫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式芹步,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里及锭,在白天电价较高时段将电售回电网呸辨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统冷杰琅,这个系统包括了屋顶的光伏发电危窗嘘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈开。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电卫洗砰,采用分时段电价耸伙。当然疚么姓,对于需要白天时段充电的一些领域蔡捣清,如快充公交麓、出租车与物流车等经,仍然需要增加局部地区的电力供应能力博抢涛。    四四鹊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丰毕。现在出现的火灾问题比较多庙荷钢,所幸还没有造成集体伤亡诚,但是已经给我们发出严重警告辫唤伐,如果不加重视邦,终会酝成大祸谰滦鹃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位次掀叔。    电动汽车的安全要以预防为主吵模,要从产品的设计做起敖构勾,然后是生产过程的严格控制掠榷,不能将未经严格考核的产品投入销售妮。电池的比能量越高臂,发生火灾时的危险性越大眉,因此要求有更高的安全性技术癌,试验考核应该更加严格昂钢。尤其棉铣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎棘胳,因为客车上乘客数量多茹,一旦出现火灾逃生难度大凶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准始,为满足新的标准增加成本是必要的劝少。对于纯电动客车媳尖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池爬,既安全又经济乔颅。    说一下安全监控网络布钢。我认为重在实效稿。我在几个火灾事例中了解到话,火灾发生前其监控网已显示警告信息灭,但未引起关注与采取措施络帛妇,说明安全责任不清粳嘎橇,监控网站流于形式糯吠,主要是供参观用蛙道师。    五博墙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膏辈,大家都知道炭,韩国的电池产业梗山忿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战税图,我们必须面对这个挑战齐。目前有一些原因筷闯蕉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难筷簧,也给了国内电池领域一点时间建。但是滔痉韩,如果我们自己不努力喂,最终经不起国际电池产业的冲击灰醋疟,我们将会面临严峻的问题呐衬。    我国动力电池产业发展很快趁,一批创新意识强的企业正在快速成长哗冬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持酞奇。但是总体来说恼春舜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况工,产品的质量水平不高畴泌,投资过于分散府,到处建设低水平的小规模电池工厂蠕弊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虎陆谭,缺乏战略眼光尝柒篮。这些问题需要引起我们重视与思考矗迫盾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败观啪效,没有一个强大的中国动力电池产业挂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业翅绒司,实现汽车强国的梦想又是一句空话齐朵窃。    化学电池是一个非常老的传统产品逆电,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度措可,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金穆跑,形成了动力电池百花齐放的创新局面型渤难。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰葡俄俏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来糙宠。因此涸,谁能够掌握创新的主动权龄剐轿,谁就有可能掌握未来电池的命运埂莽褐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局藤聚,但是企业是实现创新的主体第独。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业牡宫凑,能够挑起这个历史重任尾港,把更多的注意力放在创新技术上面厩幂取。    去年参观宁德时代电池工厂时夸贾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图粉柿亲,给我留下深刻印象闷宦橇。图的中央标明安全性始终是核心忌褐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度局础、功率密度跨忙烤、寿命与成本辈。在实现高能量密度的同时磺,要实现快充性能迟乡李,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嚏,向1万次20年迈进檄吮墨,彻底解除人们对电池可靠性使、耐久性的不信任胳缄次,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下羚分,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挎拷,结束燃油车的历史彼魄闲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哼,成为中国动力电池的创新巨人缄啊普。    我对我国电池产品质量做过一些调研浓,认为米拇刃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平授敦避。就电池单体成品质量控制方式时,目前还有采用筛选的落后方法暑片呻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尉铝。这表明恋叛讨,产品的质量水平低劣纲寝柑,即使交货的产品数据是在合同范围内桑贯伞,这些产品在使用中性能很快就会变差惮,寿命很短虐释。    目前识,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诵茅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差隶,但这也并未在本质上提高一致性鬼发。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性烽酪,不需要分涯映薄,标明这些产品内在质量是优良的茄。用汽车工业对零部件的质量要求就是敛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”款胁。恐怕多数企业都达不到蜡,就这一点而言朗,我们与日韩企业就有明显差距监吠堵。    面对严峻的国际竞争绷昧熬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟科怯山。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泪瑟掂,再吃不掌握核心零部件技术的苦晶。我们看到国外整车厂来到中国时锌暇,都要把自己的供应链带进来牵抽遂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任擂悸激。我建议政府吧世、协会扯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程逢释。    六浚虹钒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作憋羔坦。它会带动未来汽车消费新的革命剔奶渡,有助于解决城市的拥堵绥冗醚、停车难瞧、环境污染等问题惜蚂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率恒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赌,是未来汽车应用一个非炒肜幔好的发展方向碌肖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适肋铣。    由于共享租车提高了车辆利用率盾驰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪鹛А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显裙烦。又因为主要用于短途使用蚀观豪,大大降低对续驶里程的需求考惦。从社会效益考虑棱铅,减少了空驶行程痊毫懦,意味着减少能耗与排放瘟郸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搞呢,缓解停车难的问题谜筐率。    现在话颊,很多城市都在做分时租赁境瘸,但有的并不是典型的分时租赁矛熔。A点借嗅、A点还廖锹,规模小的例子不少盾湾。例如有的大学有几十台车在那里哥郎蜡,学生租了这个车出去办事儿拈涧,回来时归还校园原处衬敝。这种模式也是一种共享配舷,但不是典型的分时租赁既。只有实现A点借X点还洞核乳、并具有一定规模悄鳖熬、使用起来非常方便脱械,才可以算是真正意义上的分时租赁弓娃。    除此之外萝瞧当,分时租赁还有一个评价指标颅采,就是车辆的运行率皆蔷遣,即车辆有多少时间在外面跑饭、跑的时间和停的时间的比例输掠锤。我考察过芜湖市易开租车坍问,我认为是很典型的分时租赁勉糯。从数量上看蜗清,芜湖已经有两三百个站点腻,三四千台车脑钉藤,具备一定的规模;从模式上看剂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借码歼姆、X点还晴辑式。从车辆运行率来看农,芜湖做到了80%呢。    此外低层径,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用星,规模也达到2000多辆怂艘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池擒,很有创新特色疲,也有一定规模咎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拷缓,认为大约需要1辆/1000人口合紊,或5辆/平方公里的密度黎膛,才能够保证顾客较满意的租车成功率瘸甘含。知豆的共享租车在意大利很受欢迎圃毒臀,其租金仅是普通出租车的1/3馈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8献携。    作为共享租车的车型挂瓢浆,以高可靠性赖、低成本梢老,微型车更为适宜家叼孟。共享租车要应用车联网技术沟,建立完善的方便于客户的使用体系睛肌,实现手机注册权逆撵、约车剂克、开车破侗祈、交车供寂鲸、付费以及安全监控等睡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持橙辰。我认为侈梨袱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来旦。为了方便客户簧,建立全国统一的注册收费系统十分必要槽。    七溅浩氖、补贴退坡后冯,新能源汽车是否还能发展誊?    从今年开始氢降纪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡凉吭。现在行业里有一些不同的声音吻沏,认为新能源汽车本身就是错误的事情钮埂,它的发展依赖于补贴朔,补贴拿掉以后窜,新能源汽车产业就会死掉墨。我不赞成这样的消极看法看。    首先在电动汽车本身的技术上琉蔑燎,我们要有信心跺。随着电池能量密度的提高俗,到2020年痰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上化,规模化生产使电池的成本大幅度下降墨崔。从这几年市场反映看踢,很多消费者开始喜欢电动车了恍,他们觉得电动车很安静汞、很干净钎佃莫,如果自己家有充电桩蕾裤坏,使用起来很方便危悼。目前写擎,面对全国大面积的雾霾形势权榔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策沙,促进了电动汽车销售量的持续增长踩砰侈,在不久的将来鄙温届,电动汽车将大量取代燃油汽车呛擦。    我国在新能源汽车产业取得的进展涸境,很大程度归功于国家的鼓励政策硕荆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的淬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赏骚。但任何事物都有两面性惊率燃,政策也是这样棉插。补贴强度不足畅,难以起到激励效果笔鞋饶,补贴强度大了财,难免产生对技术发展的不良影响茂撬,也包括少数人铤而走险骗取补贴骸钎。这些就是事物的复杂性傲崩,不足为奇托。因为产生一些问题额仁,就否定补贴政策是很不客观的搐肆疯。正确的做法是适时适度调整政策咯,逐步实现退坡戌,制定与能源双霓级、环保因素相关的长期鼓励政策嘉,进一步完善推广工作的其他政策环境漂疮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去粗唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言穆狸,销量突飞猛进桔琳,不仅在中国市场实现了大反转汗,以每年超过30%的增长率噬城讨,连续三年高速增长访,实现反超乏颈豌,在全球市场上来看渺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位脆荡。设计之变输,影响如此之深欧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸芭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚痉你,都是如此匣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌芹谱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瓮。此消彼长蜜,本来也是市场常态煞逛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年层。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旦门搏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略窗,而奔驰则用了进击的改变骇康。这导致了市场格局的变化敖毛。但在今年开始翱沃茬,奥迪要采用一种大胆的改变胶。   在北京车展上亢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生镜崇交。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司确午嚼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品渤渐。在采访中舍,马克·莱施特先生表示教堆敦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么桐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略信懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谁毛,以奥迪品牌本身的三大支柱奥囤副,即“运动性”巨、“卓越质量”脖损、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石揭宝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现砍存。另外膳碗秽,马克·莱施特表示崇技起,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别距,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蠕帽。   未来揣隋,奥迪不论A耻、Q宫沪、R系列号,还是电动系列煞,每一个车型系列都有他们独特的个性檄剃蹦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品甲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辜介稀。而且倍嗡爬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格坚梦,在马克·莱施特看来糙任纽,除了外观矾迁,在内饰的设计上群,奥迪前进的步伐还会更大哗慌。   比如新一代A8娩构妊,大家会看到一个全新的控制理念沛东,车里面可能都不会再有任何的物理按键了炔阀灯,全部操控都是基于触摸屏俺全。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中煽,这将是一个具有革命性的设计间。”马克·莱施特表示棵。   【访谈】   媒体们粮功:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里等?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么袱?   莱施特表痉:中国市场当然是我们最重要的市场之一技盘。比如马上要推出的新款奥迪A8惯藤矮,我们认为80%的A8都会销往中国碗乒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上菏习玩。比如疤川瘦,从车的前脸上就有非常明显的体现示,这个框架会做的非常突出损牢幕,也会大量的运用到合金材料韶。A8的设计充分突显地位感和身份感谭砍。因为我们知道中国的用户此培掳,或者说中国A8的用户群是非称阆海看重自己的地位感和身份感舒彤附,我们对A8的设计充满信心屑。   Q2是我们量产车的一个预告善。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性笑吞。我们想把奥迪的A系列日吠沪、Q系列磕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达祁娄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型剩典。比如献,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计囱偿颊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹄美,从而更多的彰显每个车型的特点街间。   媒体掏:A3未来会有怎样的改变棱日晤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俊奔?   莱施特侨夹峰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望窜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扳底。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的裂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力尉、表达力扰搽。   媒体鲜惶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升炼袒兼?未来设计会有哪些改变熊切?   莱施特熊巩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱睫炭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瑞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肃。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的歪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性固。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解长阂墨。此外涟甩得,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性典。   值得一提的是趁羌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势隙,完美诠释了驱动理念勃曝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计兽。刚才我说的是外观的设计胺粟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大伪浑妻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的须黄巩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懂浑,而全部操控都是基于触摸屏贬尚拆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中残渴克,这将是一个具有革命性的设计祷。   媒体坞:面对未来的城市交通更加智能化惜萝、互联化肛摆、自动化的趋势敛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乒侈屠?   莱施特先生禾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段付稍捐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段些链。实际上卑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蕾省。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观旦浇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卉谴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发筏每,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶挠凯疥,还是更多使用自动驾驶涡,所以我们设计的基点是用户体验湍。   设计开始阶段将先做内部设计觅鞭嵌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后权氯,再去考虑外观应该是怎么去搭配丝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革涎瘸赡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嫡共。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的殊,因为我们真的会目睹酬绊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辅瘁。   媒体痕惮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗耿?   莱施特稗富恭:我们从下一代的奥迪A8开始辞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言护。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念撕斯。我们要做的是持续的暇、不断的推进设计语言的发展诵,每一代的新车型都要再往前走一大步肮迫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弓睦氓,业界开始重新打量双方的合作敦秀保。   如所有行业对热点的追逐一样鳖囱,在过去两年中忱检爸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势桂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蓉殴脖。4月6日弦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系尝饲阿,携手研发并应用车载人工智能技术祁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议馆贝颗,双方将成立一家全新的合资企业惋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份险腾是。在此次合作中摄顿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元静娩辈,用于双方在汽车领域业务的开展钢,为出门问问未来的发展提供支持侮撼稍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域不收,而合资公司背后柑娶矫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诧,意味着除了汽车制造商陕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份感楼。   “1.8亿美元只是一个开始攻浚。选择跟出门问问合作磺县钨,是大众集团移动出行战略的一部分块狠伪。”苏伟铭称盆泌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈奔,为达成这一目标坚付危,已经规划了三大板块飞情,共计十二下匈饲、三个项目啃衅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进逻,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权表狠触。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缸筷脱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鸥丁娘、语义理解技术抢,面向移动搜索领域的智能手机应用喉匆幸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务骚。迄今为止熔勉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耸雄导、语义分析连茹舌、垂直搜索等核心技术檬跑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景齿唯,来打造下一代的人机交互方式坑奋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)夸。   “选择出门问问莆涤,是各方面考量的结果沸牛埠。如果大家了解的话略,其实Google也是出门问问的重要投资企业晦,所以我们与Google也进行了谈判”诬。苏伟铭称疗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准健床。   2015年6月羚小,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月惦牵杠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月钨东,出门问问被Google投资可。截至目前廉很褂,出门问问共计6轮融资武瓜囱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发谓亩驴。   “此次力斗舍,我们对出门问问进行投资拖,不仅仅是出于财务层面的考量拦篓,也是一次具有战略意义的投资檀窖孔。通过本次战略投资块伎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术凄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样位,只是单纯的投资或技术合作亮布,苏伟铭回应称票,“想强调的是堵访素,我不主张相互供应的关系础,一定要拥有属于自己的核心技术膏拣。”   “移动出行领域的合作朗忍,如果是提供车辆刺,那只是纯粹的商业化的供应需求窖捎。与出门问问的合作背沃,我们是要进入合作的管理层糜操靶,在共同建立的合资公司中定,双方都有委派监管团队”憾扰哎。   苏伟铭介绍圈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钳炉,但更重要的是在人工智能领域的研发侨杭翻。“如果你与人工智能进行沟通廓斗,沟通得越多矩,它就越了解你糕孔陪,人工智能研发的目标是迎合客户碾锤,而不是需要客户自己调整来配合焚豌,所以其,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”勾。   他坦言券,在人工智能的项目开展上琼,有好几种做法表师唤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”昆,但这不一定能成功梁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化聪篡彪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象替细。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术猩,且能够很快地将技术实现应用捶貉。”苏伟铭称录刚贩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磁躺醒,来帮忙推进其未来的发展趴募熟。从这方面的合作来看垫冕,双方非常契合拳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的扭裳桶。硬件是大众的强项范,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力呸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理覆侥携,而是应该让其独立运营仕扒嚏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合梢。”苏伟铭称寝信,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化搬恍。   据介绍团,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锯逆。基于出门问问领先的语音识别桃弘些、自然语言处理伎、垂直搜索和主动式搜索技术视池,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位亢渐,该合资企业将进一步探索奶朽,为未来的智能移动出行提供解决方案酶粒感。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拉全,人工智能并不是只包括这一部分休,其实斤固淌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能龄,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起劫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作磋剃墨,但在苏伟铭看来耪,这是一个重要的开始喂。   “下一个工业革命的前夜”采瞥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苗,为此袄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伟李翁。在2016年的广州车展期间毯藏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想酮帅。据大众汽车集团(中国)首席营销官督寞、集团销售和市场负责人胡波介绍蚕裁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能亭看倘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立番肝酶,包括智能停车此讼癌、智能充电等梯钠。第三就是交通形式的智能化管理豆。即打通不同的交通形式汕,提供一个智能化管理局撅,最后让出行者能够享受顺畅铝如、无缝衔接的各种交通形式带来的便利饯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拈稻恋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用樊。“我们相信旦甩,车企能在这一领域扮演重要的角色断雾。”胡波称偶。   不可忽视的是叫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换介米,而大众正在尝试成为这场变革的先行者寥丁秋。   “要建立一个生态圈栋,必须要有多个方面的项目支撑菊。在落实该战略的过程中话隶射,我们便开始思考隶态池,如何构架这些项目暑矾,未来三年我们是要围绕这十二旱萄、三个项目开展工作的蝗。”苏伟铭称酷备,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌点枪搐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术讼呵吧,以便及时供应布庆残,满足未来车辆发展需求叫。”   据了解突弓甭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品剧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惜。通过语音输入肖褪,该后视镜可以提供导航湾泄五、信息点(POI)搜索鼎牟逻、即时通讯檄剂矾、车载声控信息娱乐系统等功能茄禽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验典。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堑弓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror晶控兜。通过语音输入乱,该后视镜可以提供导航侨、信息点(POI)搜索悄掏联、即时通讯绞、车载声控信息娱乐系统等功能快悲旧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力亩颗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度誊仇。   苏伟铭透露吨褐,最快从2017年下半年开始溯弯免,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寡,在一些国产车型上也将采用该技术弛躺唇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统暖渤狼。但是潜,有了大众汽车集团的参与膏欧然,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”联虑。   经济观察报片蓉笺:在中国的十二三个移动出行项目上坟加,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利穷?   苏伟铭拒闭朵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权擅涧。2016年中旬兴变隆,我们便与集团总部沟通过楞,我们认为在移动出行领域结诺,中国是领先于其他市场的唤。所以盖仟芭,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳鄞品,建立MOIA移动出行服务公司缔闯坤。之后士,在中国钾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盎搭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沤武损。   所以将胚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刻靖,欧洲和中国停伶笆。其中中国的业务包括三大板块行,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目痉。我们在这一领域是领先的谐台,这之后芭,我们还会有更多合作森。   经济观察报供弘哎:在大众规划的十二三个项目地橙,大众与滴滴出行飘汝彼、首汽等公司的战略合作是什么模式琅灰妥?   苏伟铭闪此:大众跟滴滴路、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中练。其实晤,与滴滴出行的合作绣秘删,目前还在进行详细商议接。但需要强调的是朴收凉,我们的合作投资并不是融资的概念伍谢腻,我们的合作是战略性的耍。   经常有人说大众汽车集团起步晚卉改,但我看不出其他厂家做得有多快屡酣。   移动出行的合作炉鞠,如果是提供车辆按,那只是纯粹的商业化的供应需求鲸。与出门问问的合作攀歌,我们是要进入合作的管理层冬挪肌,在共同建立的合资公司立,双方都有委派监管团队怪。   经济观察报铃:您提到的十二堤磨啊、三个项目都是什么商业模式醋?是否都会以合资企业的形式出现案?   苏伟铭绿瞳触:并不是全部都是合资企业形式的项目烂碘。我讲的三大板块中竣骗撂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吹。我们选择成立合资公司是因为断迫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瞪。那么如果不通过硬件酿碍吨,技术应该怎么落地呢淡?通过建立合资企业触,我们可以为不同品牌设计不同的技术肌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务巴,包括集团以外的其他品牌退可,我们并不排除这样的合作备扮。因为生态圈本身就有一个共享的概念饶兢。随着数据的增加芜帆瑰,共享的概念会更加广泛酥,生态圈成功的可能性也会越大肮蛔庇。所以与传统的工作方式相比非,变化是非常大的太深。   经济观察报甜霸培:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作讹念晨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煞肮?   苏伟铭骗:我认为技术和战略两者兼有骗。要建立移动出行生态圈的目标翁,就必须把其中的布局规划清楚矢,只是研发出几个APP花扣倪,并不是真正意义上的合作或合作的全部日剖庐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么定?同时冀售,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氛盼,也会要向外输出北竣。   经济观察报斤:生态圈成为汽车业新的布局单位娃郝,选择共建生态圈的合作伙伴时附岭,有什么标准脊?   苏伟铭擎:以前我们称之为垂直平行的价值链拼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联茂。在考虑发展这些技术的时候闷韦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比荣期磁。   举个例子登坑唤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候稼琉,我们会考量其语音识别技术有多强狗?然后再开始讨论中间的差别在哪计墓皑。找到不同品牌之间的差异性非常重要洗。从战略角度蓬,大众汽车集团需要明确今后的定位瞎薪。   谈了这么多设飞,其实有一个基本点垫舍,便是客户群体湍。作为主机厂坍,我们需要预见到7年以后车的样子乖归。因为一般针对七年以后的下一代产品琳钵乾,我们现在就已经设计出来了舱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜擂猩画,未来会遇到非常大的改变匪途临。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同杭吵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的亮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品玲谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善蜜:李芳" "   4月20日铃曝秤,上海车展开幕的第二天乒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答檄楼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟喘泄沁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蒙亲,其实锌嘿享,魏建军早已来到现场勺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内氢稍,魏建军至少接待了三批不同的访客跨,并亲自送每一批访客离开荡铺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时溉切轰,虽然神采飞扬间尚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显澄恕畅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小吃溜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义梯汀努。一边是国内SUV领导品牌烧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墒察饭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军斗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吴板,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣安铅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌滇美,此次仍裳叫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上锚臀纪。   “WEY的目标是挑战外资品牌川闯赊,终结外资品牌的暴利时代皆糖节,重新定义‘豪华价值’监四,为顾客提供可以承担得起的豪华产品宪。VV7c/VV7s之后棵伙光,今年还将推出2~3款全新车型巷,将产品线延伸到新能源领域楞铅,合力冲击外资豪华SUV品牌暗馁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者迁。”魏建军说洽纺何,“关于轻奢涸,首先这个词比较时髦搪朝,容易记住钢敞春。另外常,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磺呕卡。”魏建军表示吭损未,长城不会做没有意义的豪华氓供,“作为消费者可以感受到超值的体验靶嫡,而企业也能得到相应效益菩谭,最关键的是得到了客户的认可行社率,这才是有意义的‘豪华’孝。”   魏建军认为安全是最大的豪华拆长畦。“乘员萍谭徊、行人身柑、车辆”三维安全(3DP)设计理念粳筐磋,参照国际标准崔扮,主被动安全配置完全创新晾九,提供正常驾驶表跨唉、危险警告餐烁群、碰撞减缓害,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钵心。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)戌立逆,译为“牧羊犬”磁,有守护主人生命及安全的意思电钦。   此外惫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队平辱坛,来自于欧美一流车企莽肠戈,有着丰富的造车经验和行业影响力剃。匹配中国第一款7速变速器硼,这是世界上最好的变速器之一火耸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地薪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瑟划盎。除总部优秀的研发功能外厢狙,长城在欧洲师襄刊、日本和北美也都建立了研发中心显窗排。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数俊寐。其中弄碑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桶椒牢。对此枷惰,魏建军表示环童巴:“媒体和消费者一直有这样的担心衫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面晾德割。实际上尖,在同尺寸或者是同动力下内,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价幻镜刀。但从消费者的角度来讲蔑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的欧靖祁,消费者会非常清楚这些配置导、性能土达、做工有什么样的差异幂。”魏建军表示退斗柬,长城的目标是做品类品牌难未卵,即目前在SUV的大框架下以价格为区分竭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元镀瀑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间缆晤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆芍。   而针对销量层面蔷片,魏建军表示沤笛墙:“从销量上看畅缮,WEY很难超越哈弗陋水凶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的亥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘坡病,15万~20万元的空间虽然也很大宠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论搞。”也许很多人会认为菲死,WEY卖不过哈弗吩陕贪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务夺,但实则不然陆轨。“WEY和哈弗我们都重视落强随,长城用同等重要的侵甜、足够的资源支持两个品牌卉线。”魏建军说摄厩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力信,魏建军是如何评价的盾诚?“我认为我们的产品不管是性能兼、做工段鞍熟、安全盯,还是油耗挟够、排放递抖,都不输高端车馆粹。”魏建军依然对产品信心十足鹃忍较,但他也承认WEY面临一大问题砂,“现在问题是品牌价值凤剩虑,因为WEY旗下产品刚上市蜕崩欧,品牌没有经过市场的验证挂矛,大家会对它不放心却克淡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搪。”   魏建军表示娜柬,自主品牌给消费者带来了很多价值擎其桑。“有我们的参与弊辛,不断地进步亨、不断地在挑战外资协吵芍,已经迫使外资不断降价魏,提升服务品质栖凰栏。我们的目标是要挑战国际高端市彻饴孟薄,所以说我们借助中国这个很有价值的烽苔、规模最大的市场来锻炼乾,使我们能尽早挑战高端级免。”魏建军表示亨坦,消费者购买了WEY之后特晴瞄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值克踩。他对媒体承诺苟,WEY的产品一定是超值的墙美,并且一定能给购买者带来惊喜烈。“WEY是一个挑战者慕公,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感绒龚恒。把我姓都赌上了百勿,不能失败少老,只能成功卤瘸此。”在采访的最后混吗,魏建军郑重地对记者说雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作杜强,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蝗汇耙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导胳篮布,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车颅炔,以及未来的发展澜校侩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生联、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生署淑沛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人棋裸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亢惨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生貉渤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士兴芥褐,以下是问答实录激:   凤凰汽车 违潘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何米?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的闭惨?   俞经民 侠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心翠牵,对于品牌的市场表现同样很有信心肆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言炯,我们有信心成为市场第一的品牌剐。今年我们的销量目标信酵,是从去年的8万到今年的20万履。纵观130年汽车工业发展史碴许蜜,汽车行业发展的基本规律而言墟牧拨,规模还是需要的砷,是品牌更好的发展的重要保障峦竿逆。   邵景峰 睫狸痰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分称捌迫,荣威方面缕拨,我们所坚持的弯腑,是一种符合广泛审美的竣呛、优雅自信的设计风格蔷,在复杂的市场环境中红忍,抵御诱惑拓、坚持自我熊律,走一条人性化的设计道路诞毋乒。而我们的MG名爵秋垢畦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化跺,这是一个巨大的宝库宫汤姆,值得我们的设计师尽情发掘昧毋,其中之一侠,就是感性卤。   在MG品牌的设计风格中漆,我们可以看到很多情感爆棚酗、血脉偾张的元素与产品褪。未来的中国汽车市场必将飞速发展储恳,需求也将越发多元化簇墙,然而无论技术如何变迁浚,对于人性化宦、情感体验的诉求将贯穿始终申熟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想荣牌嘎,我们也将在感性力设计理念的指导下全售,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饥缴。同时萎谈,强调个性也不代表小众势,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求多恒孰,为大众带来唤起强烈感动尚距、让人心跳加速的优秀产品伯井,这就是我们所追求的目标些。   凤凰汽车 督悸并:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万哦,其中年轻消费者占到了绝大多数秆撮店,请问接下来兢敲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求喀涤?   俞经民 脾温桓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”下醒凄,更是“年轻的心”太据嫡,从名爵ZS的订单来看敛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体沸佛,更包含了年龄层更大恭、但心态上保持年轻的用户捆呜碧。从“年轻的心”角度而言歇舌把,我们的消费群体就更加宽泛了卑床,作为一个年轻化的品牌炯惋鼓,MG名爵的诉求是“年轻动感萝但啸、专属空间粮和淬、纯粹乐趣”盛鸿,给“这一代的年轻人”造车晨俗宿。说到年轻人共同的特点日,是充满梦想悸,对于梦想的追求更热烈一些时龋烂,更想把心里美好的事情去实现晨。这个梦想实现的过程是非常美好的壬贝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求兄逃:为这一代年轻人拉第,不仅是岁数上的年轻人技,更是心态上的年轻人材死呸,提供更好的选择韶,保证他的有更好的驾乘体验谰乐。   年轻化的特点黑片,是要颜值汝、要体验的到位昂、要可以分享摊。二十一世纪中国的年轻人莲,在互联网的普及深度徽品哆、对于尖端智能的体验和想象力令嫡,在全世界范围一定是靠前的鞭继,就应该可以代表“国际范儿”拳踢砍,也应该引领地球村的潮流叉吵歉。要满足这一代的年轻人搬,MG名爵所带来的产品体验多咎,也应该要追求更极致躬扩,带领大家去创造全新的潮流尖临。   凤凰汽车 船凉崎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”陛川,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后暮茹、80后樊奇、90后的人群当中栖沛华?   林嘉瑜 寇怒皆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作苏胎。这款车感性的设计曲线钞受瘁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搅奈。不光是国内的经销商辜里垂,本次上海车展报,MG名爵还邀请海外的经销商还,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发常,他们也都对这款车都做出了积极的评价椽接,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟极,经历百年的沉淀始终带来心跳加速陆玻,让老百姓也能开上小跑车虑,尤其对于国内的核心消费者来说娩奖捣,不论年龄几何诉,都要有为自己的梦想活一把的态度涛。对于一个汽车品牌来说擎,这是一件值得骄傲的事情热。   邵景峰 柒醒:其实在选择一种设计语言的时候寒,设计团队非常慎重草举拌,因为设计的变换频次不能过高蹲,要抵御诱惑鸿、保持延续性才有可能给消费者形成印象琼、拥有识别度从而去打造一个品牌惭屁疾。“感性力设计”的第一条就是要有感性婪冻,去追求情感的外在表露痹氮谅,从更广泛的角度搞黎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些失芍痕,通过真正的审美习惯进行判断;第二韦,感性力是专属鲸骏兜、设计师要通过专属的标签配畦奇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感裤盟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感菱宪肝,比如运动员在起跑的那一刻蝎逛帝,弓箭拉满而未发的瞬间肌老牟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚币虏穷,这种动感更有档次柔抬鹤,同时价格不菲潮精缚,是很高端穆、优雅的设计逞,我们希望把这种设计注入到产品中侍晶隶,带给这一代年轻人极致的审美体验讣。   凤凰汽车 讳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇块化架构平台打造的矢型,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谩埠?   俞经民两贤谩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用春烙。这是对这一代年轻人的尊敬筹廓醒,他们自带国际范儿虫温,是可以引领全球的潮流的人群美咖态,因此有着巨大的价值谁。对此胸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划邦,在全球也是一样畔擎。目前雀姆,世界范围内醋,不仅是动力总成前瞻技术的整合恒精,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势膜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车么,采用插电式混合动力设计溃鞍。另外浓呜权,大家看到的名爵ZS劝,将会在明年上半年推出纯电动的版本炮,至于最接近今天这辆续航超过500公里汇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嫡晚,也将会在2020年之前推出兔闺。   凤凰汽车 玖观:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系悲捍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法僵坎?   俞经民 搬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控漏,设计上差5%掣惜光,销售上就有可能会差30%息喜。那么对于自主品牌而言胶全,就是要把自主性发挥好馁诺,去追求审美的宽度和深度非羌,销量也才能有宽度和深度穗痊。名爵ZS的设计就是这样做的戌泵,要追求极致牧、不计工本椿懈故、敢于“临阵推翻”把外形做到极致架麻,可以说梨滑,名爵ZS的极致设计退,对销售的宽度起到了很大的作用椒。   邵景峰 涪嘶翰:汽车设计是在不断进化的桐痉虹,不会总停留在一个风格上辅步,在互联网时代粱,同样要有全新的时代特质汰姓揩。另外莲旁,从汽车设计而言难,例如从动感设计理念而言函持拖,英国车是鼻祖姓冷脑,很多品牌都是以此为源头来发展的钳汰,也就是“同源”委滑翻。中国航天能够上月球帅脚,那么在汽车领域上同样有大的进步戎咆山。之前德国杂志的一篇文章写到修饥暑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瓜,在进化的道路上有推崇的看法柒堡,也有欢迎的声音香禾颅,这些都是要虚心接受的丢。另外垛,汽车设计是一件非常严肃的事情康雄械,每辆车定型背后粟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锌疚,背后要靠巨大的投资来驱动啤班歪。   在造型评审的过程中醛挫须,流行趋势讲清楚唐敲,未来怎么发展说明白抚携忻,否则误解就跟着来了掳,所以要有一个整体的品牌战略在里面籍祁捍,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柏。   凤凰汽车 娟楼藩:今年感裸仍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处捕瘸亨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点呐?   林嘉瑜 试卢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作效稼文,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素堕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄墓桥断,拥有一颗年轻的心独地,热爱运动戮、健康的年轻人璃。   从足球营销来说奶适,对于英国和中国巨精,都有很大的国民基础伸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国饱,是英超乃至欧洲的强队侮何,这几年的成绩也是不断的提升儒伟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诗会懒。同时涛,利物浦又是一个老牌劲旅辉善,有不断上升的潜力刮恒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样歪,在用户上有着非常大的重叠之处监。MG名爵与利物浦对的营销合作芳逼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喇兔玩,在活动和比赛中享受快乐剃。   上海上港队也是一样的戌。MG名爵经历近百年发展娟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣梯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队实胚汐,两者的合作也是非常有趣的吹。更重要的是衫烁,MG名爵通过足球营销的模式尉哎世,能够促进两支球队之间的交流玻,包括之前组织的很多活动孩,不光是针对中国的消费者睬短,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动娠嘶,有效利用MG名爵品牌的特有资源栖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌票芦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值厩鲁。   车展期间郡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海犯伶碉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对崩肝。在车展之后芒,利物浦会在上海有推广巡展活动屑。下半年疼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对税,欢迎全国各地的消费者参与和体验含饲硼。   俞经民 蹿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蜕讥皖,大家能有一些共同点做沟通强冯,国内和上港足球队的合作架弊,正是汽车和足球之间速度与激情敝贺、自我突破的契合点瞳,足球又一个很大的特点袖,就是会让人意想不到篙鼓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年魔颗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩谋,与此同时爬呸姆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一诫力,长安汽车产品质量持续提升监袜,用户口碑不断提升骂剩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象书,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一板、全球乘用车品牌中国市场第二名策妻社。   关于未来蹲触谴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会癸滤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划桐躬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升肯尉。   2017年是长安汽车的产品大年偷百,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淖派宝、全新的SUV CS55刮矾痰、轿车睿骋CC免、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市驼,将会进一步完善长安汽车产品谱系歪。   如今庭鄙邢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鲸,站在国家品牌高度寻求发展哨锭篱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任处梨荷。提升品牌溢价能力端貌,成为长安汽车品牌发展的重中之重蚊袱。2017上海汽车期间刮切,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹦绦拖,关于长安汽车的未来纲浆,徐留平董事长有话要说铰椒怕,以下是对话全部内容参歧敲。 凤凰汽车慰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的倡菜钠?   徐留平立:回忆长安汽车自主品牌的心路历程肥,我们也是不经意之间就走到这个地步比雀,因为一个产品荚,特别是像汽车这种产品是更加的明显畦,它反映你的公司文化锹嫂、你的公司理念是什么样的东西翅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看辟本孤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过乘,你怎么样让产品吸引住消费者巢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球皋拷寿,靠的是什么疯?因为美是一个主观的东西需,有人认为这个很美珊扮,有人认为那个很美桥,从长安汽车之前的产品来看闯还褪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来桶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勉赦患?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蓉赣物,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错劫,同时想把这个产品往这个方向进行修改块效蛔。我觉得在这个方面呜呈,从长安的角度来看了看欺,就是对于这种动感维、时尚这个理念的偏好聘。我一直在体会田金,其实我是在反问我自己朽,这种偏好它是怎么体现在产品上的蕉扭?实际上是我们内心的这种偏好布秦。在过去的2-3年中挂途姥,我们面临的话题齐裤甩,如果过去不做总结玫陈硕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来酣薯戚,另外更重要的是说躲,下一步你怎么做搔星,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法豁俊法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车刚稠,下一步是个什么东西汹室,消费者需要什么样的产品趟,然后作为公司来说居,你们能展现出来什么样的东西既肺,最后我们总结叫生命动感智色双旋狙如垫,当这八个字出来的时候姓投池,我觉得是非呈牵好搅玻倒,既是水到渠成壕白,又是醍醐灌顶裸僧、灵光一现媒骄。这个过程穿哦,不仅仅是八个字的总结庇。这八个字出来以后诫迁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念淳搞休,实际上不仅仅涉及到造型咖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验施楼筋。这样的话蒜,就有了一个提纲契领菇俗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西曙茶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中叙,就能够有一个非常精准的东西沦螺佬。   刚才你特别提到“色”店,我们当时想说蒜稗,你必须要能形而上公橡,要能够抽象出来胸瘁耸,如果说你不能够抽象出来穗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候勃酸贿,如果你弄它50个字酬、80个字边忿车,你可能不够形而上关,不够抽象化霓凌虫,最后我们觉得“智酣低檄、色”塑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求焕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鲤惕。   第二个就是说消费者情感的体验铃,比方说对这个造型和颜色峭猴同,甚至于这种声音或者是形状吐、线条的这些方面的喜欢蹬涛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西史傻。当然我们也在想用什么样的词比较好戒甜,最后觉得设计的这个词很好太箩,一开始我们还担心说这个词字挺多始奢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化厢,我觉得就应该让它有想象力储,就应该赋予它很多的内容履糜镀,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的皖娶,孔子都说食色汞,吃饭以后第二件事就是这个字猫躺,我相信孔子说的这个字也不简单意思楷棚宿,实际上说妈徐插,智色这两个字还是最终反映的是人磺,特别是消费者的一种需求峭,对于未来传统的一种期许接排患,这个过程当中缮柯锨,对我们来讲衔瘁抚,把这八个字想通的时候恐瓶得,我们感觉到非常兴奋也非常重要的虚灯寝,这是我的第一段话题告水酚。   第二段话题说这个对长安有什么用处盘老媳?那次在发布会现场有说破惊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候猩叙势,一开始我就提出博,第一个踞,这个产品要漂亮晚崇却,你不漂亮的话豹坍踞,什么样的东西都没用拆悍鸡。因为我们很早的时候就开始在考量盟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绰,后来发现不行瞧呵,最后我们在大概07梢设氨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了古类。因为你还不能提炼出一个高大上救、抽象淌鲍持、形而上的东西涸擦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虫,但是每个产品都出得非常艰难啃。这个事这么长期干也是一个问题饺倦示,因此在三年前的时候桶好扩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疽,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解怒鲜迸,对于消费者的这种认知舞苟,把它抽象化庭驹瑰,那么这样的话理解了以后吨蛋垛,再把它具体化醚垢,特别是在产品寿革,也就是设计理念当中一些图形化的东西潭,因为如果你不落实到图形化的方面踌攘,那就只有形而上没有具像化 捶稍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中夸,图形化和具像化过程当中熔,这个就出来了袖。   这个出来以后晦,我觉得对未来长安来说隋够,我们未来在产品设计的过程当中讲悼蚀,产品能否做到生命动感智色双旋亩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来情拔?这样的话焊贿楷,实际上说铰兑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中腊缓,几十次的否决冉次己,我们也许可以用1/4的时间就把它完成季毋,几次或者就十次你把它完成床,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讹,那么这样的话康棱,对于长安汽车的家族化切,我们看了这个车庆,看了这种感觉这种情感的体验交禾咯,那就是长安汽车擒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车陀颠凶,这是一个局。   第二个就是说泵,我们自己在研发制造设计过程当中硅狭蹭,这个速度大大下降泪哎扯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降繁祥啦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢甩簇,如何把消费者的体验做到更加的精准辞轰,更加的接触到痒点晶,这样对长安的影响是极其巨大的涩骨。   凤凰汽车什:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念炊挥?   徐留平琶棉俏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念仙睬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法色堂觅。如果说把它拆分开来叙莆兢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纠,智色双旋更加偏向于设计领域翘锈乳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢故骏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涸,我相信大概许多媒体会想趣晌,生命动感智色双旋怎么落地抖登?因此我们就想把智色双旋也说出来戚睬,不要分开欺聪穗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贯公挟,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言胚。   凤凰汽车狙竞:另外一个是提到的认知方面的感觉狡饯斥,有没有一个专业的因素亥绕此,咱们除了制度之外柯补,有没有专业领域的人来负责这件事们黄?   徐留平矗:我们长安有一个庞大的队伍桥,首先要把一个汽车造好现伙沃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人还,到高管团队卡,到设计团队券,到制造和研发团队强扭盾,包括服务团队柿,特别是主要负责的领导人诽劫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验刃秋肆,而仅仅是设计团队的话语茎邻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离睡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蜂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素壕蹭朗,因此对长安来讲案,是既有最高层特别的重视惫、关注和把握蠢轻,并且这也是一个最高领导者的工作职责阿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谅常,我认为在汽车领域当中是行不通的莎型马,当然我们也有具体分工肛燃。另外也有很多的专业人士完成这个事情吻帅使,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的潞申固,还有轿车研究的咳,也有做SUV研究的卤晤,同时也有按照职能分的娃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中婆辨附,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓取,如果仅仅是设计团队的意见氨访,肯定会偏离了方向独池。 凤凰汽车慌部伺:一把手是指您吗逼潭?   徐留平筹刷:我是其中之一免纤豌。   凤凰汽车邢搐:长安汽车自主研发的新车袖呕,设计脑、评审丧、评定环节您都会参加吗爱?   徐留平春躲:我必须参加断惭郎,我前面讲这是我的职责颅沉温,所以我必须参加眉。   凤凰汽车全沫颁:无人驾驶车呢仇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瓦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巩侣潭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产波,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破仍盯疟?   徐留平答:上一次品牌发布会林魏,最新的无人驾驶技术也做了展示钡填隆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上恢,高速公路的环境相对来说可控性要好酗寒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痞姐菊,难度要更大施贤翟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻敲,我们不仅能在高速公路上做独,而且能够在城区做痰隶,这个技术我们已经实现了突破剩。   凤凰汽车柿巷躬:长安无人驾驶技术进行的这么好挛桥,量产会提前吗捐?   徐留平堆钩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勤砷,实际上就是说盟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仍秆擞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西壤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点动,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定经。   凤凰汽车突:中美在进行双边的贸易谈判鹤撵,这是谈判的内容之一炮垃翻,会涉及到汽车合资企业的放开髓你刚,可能是一个双向的市场开放的动作梧半,如果这个谈成了股份,如果这个不再规定50%的上限袍非,您觉得对行业有什么影响来触,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资愤唉吧,那您觉得首先答不答应泄沙税?再有一个多给他股份的话卢敛,对企业今后的运营会怎么样勾寥垮?   徐留平弓忱黔:我明白你的意思棚,第一我确实还没听到这方面的话题合宽锑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况文狄辉,股比这个事说了很多年啊绣附,我基本的看法有几点魏,第一个这是国家层面的战略和政策碑两斯,作为企业来说郝,我们遵循冻梳,国家有什么政策我们遵循什么政策距,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错隘戈柿,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点悔练,我相信未来的合作会加深豹保,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大艰汐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现式,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蹿谈,而是说理解消费者什拍,能够洞悉消费者绊兑,如果股比的溢价挺高狮劣、溢价挺低久翟,但你产品不能卖出去世浦,那你不能分摊出去螺乾,如何把蛋糕做大覆恕蠢,这是合资企业要做的一件事炭弛。   凤凰汽车锈:如果真开放骆黄,长安会想着往美国去吗眯,就像那福特来到这里呢姓巷?   徐留平玻拎:长安想要去美国是一个公司的战略崩外,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系澎铺。   凤凰汽车撩郊:长安与福特的合作多吗队?   徐留平镁厘:长安与福特是我们加强合作的方面绍,应该讲这种合作的程度凉,不仅仅是合资企业肪瞪,从母公司其他层面持瓮,包括技术和其他很多方面都在讨论暴氯,包括海外市辰ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陈偷,它的能力提高了次焦穆。第二 现在是全球化合作的时代霉,一家公司独立运营恫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事夯橡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腺币。   凤凰汽车祁哆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结孪图,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抵碉畴,你还说了过去我们做一个车滔,可能需要很长时间好不容易做下来愧逢,比如逸动黑石,是很艰难的泪难朴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%春,当然有可能说这个份额很快能够突破50%密,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资漂舍缓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嗣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大父驴广?第二对比韩系胯钎、日系誓,我们的研发体系和他们的研发体系相比呜哼卿,您觉得能不能支撑脱厢,确实我们的实力也很强酱,我们的内功可能修炼到一定程度虱,我们后面会源源不断推出好的产品芜烹适,而不是担心到了一个节点会发生什么状况卸遂誓。   徐留平期:你讲得非嘲恚好搁户邻,我觉得这是两个原因导致的辱然,第一个就是必然性缎潘,自主品牌需要有成长的空间煞,第二个确实也有机会的原因没霉努,恰恰是SUV的市橙嘞榭俊,中国的消费者需要这个东西豹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晤,反应速度更加快一点垛,把这些产品推出确实是满足他们的需要掸狮,我觉得是两者共同作用的结果烁忌。   对于下一步自主品牌来讲软零,无论是哪个系蚕,无论是美系寇、日系巫、韩系童、法系瞥,我觉得跟系没有关系耗浚娘,核心就是在中国这么一个大的汽车市成喊睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西肺,这是关键烂。消费者他肯定是有他的诉求的镁,究竟是SUV相恒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西怀,他有他的一种偏好颊锻兜、喜欢撩李,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道罗,这就需要我们作为厂商诫疥痰,你必须要洞察到消费者的需求隙,实际上要看到他的潜意识是什么东西通,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来灸。为什么我要总结长安汽车的过去呢妇巳?实际上是我们自己反问的过程策,就是说在过去当中跨嗜封,为什么逸动会是这样部宿纷,CS75为什么是这样粒粉?实际上说拌芒串,我们当时也没有意识到吞督稿,反正当时就是这个样子妇绞通,实际上这个过程是一个反求的过程楷我,我们为什么会喜欢这样裤碾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中斜函,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子老腾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窗,我们把汽车理解为是生命的动感劝拭,其实是一种生命力的扩张炬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念褐,而我们长安就应该提供这样的产品镰,回过头来展望未来笛亲卡,我们觉得这也是一个正确的判断磺敦龋。   凤凰汽车冕虎拾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纺烽。   徐留平官:我觉得现在国内研发体系来看窟处,国家间可能还是有一些参差不齐豆姬漂,我觉得自主品牌的研发能力和体系饥贤嫂,进步无疑是非常大的扩寒,而在很多方面可能与跨国公司有差距匪辰,有些方面会比较超前借膝,因为自主品牌也不是一家溪,跨国公司也不是一家币瘫,要两者来比很难说剑袱芭,但是有一点狡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易垄欧摹,做好一段时间不容易冬,这个公司要能够连续做出好产品洽感辟,能够连续向前增长炼泥吻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念迹檄、设计应用焙,在这个公司当中都比较受关注蓄馆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因等。   凤凰汽车景履坍:我想问一下自主品牌的建设习,随着我们品牌的推出挺董雾,现在汽车品牌进入新的层面申,会有不同的路径选择茨人窃,比如长城惰舌、吉利推出新的车型亩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势粮需缺?长安如何能够胜出浪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌曙兑,除了刚才说的两个茹,还有互联网造车的未来的合作伙伴蠕溶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响飘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响温?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合厦?   徐留平可:实际上竿沪杜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赦思徊,我觉得这是好事啤貉,这说明汽车产业欣欣向荣绣郡闺,是真正的投入傻床,这是我对汽车产业的理解拖钒寿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚坎酪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程饱狮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行截,例如一个产品到了造型师的时候咳,是一个说法剔瞥、一个样子吉塑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的疥,然后到了制造过程当中又是另一个想法搓卞炔,到服务过程中又是另一个想法箔叮错,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西人煎,既有高大上的獭,也有形而上媒、具象的腥墟殴,你要把一个公司从时间跨度捂草,一个一个展现出来激察,而从空间的序列当中诵凰潞,你要把研发全部都按照这个意义和,我觉得是很重要的方面烷科浅。我觉得制造汽车是很复杂的过程檄陡鬼,各个方面的协调少食百、综合倘剧、修正倒、打磨需要太多的时间窍吗草,我觉得这是一方面航。因此长安做这个东西既是公司发展的需要烈,同时也是我们总结过去体会出来的顷蔷靶,它是由内而外的躬间。可能我们过去没有意识到这个话题贬洪轻,我们现在总结出来宋,然后下一步能够指导各个方面脸,每个部门都很容易做事情琳鹿。   第二个问题你讲到造车颧,我们开的会太多了膝,失败的太多了才享,沮丧也有很多未,基本充满笑意也就一次激,前面基本上是批评磊、检讨试,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搏缴,不高大上讥莽。至于说现在很多企业开始造车屠,我觉得这是一个充满魅力的行当慕,很多人都愿意去做抚客蛙。   凤凰汽车附铃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样第茬飘? 徐留平瘫攘氖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面啼冕,会选择相适应的地方泻熔懦。   凤凰汽车扯煌冻:就刚才的问题我问一下挛,刚才您提到和新创的互联网的合作胸班,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔关、蔚来也有合作掸,您觉得长安在未来在互联网里面的话凄动,更倾向于是一种怎样的合作蓖氓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卢法思,您是怎么看的人?   徐留平半甸诞:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择模省从,从长安的情况来看菊,我们认为哪个方式都挺好的吩,现在是合作型的敲乏,是你可以自己干配半,也可以合作干兢,也可以自己加合作干帛帕捷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钢当咎。   凤凰汽车慧瓮澎:我们打比喻红,37度是正常的温度搞播畴,您觉得新能源行业谱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说翠澎石,您觉得温度是多少钢?   徐留平份:您觉得高了低了迫溉捌?   凤凰汽车嗣防:之前有人认为这是疯狂的阶段汕笔布。   徐留平斯:我对一个产业的衡量依据是祷,在目前这种全球的经济运营模式下超思填,凡是有金矿的地方广狠,都会有若干的人去挖掘它谰篇弯,目前我觉得新能源就属于这个阶段碴古,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蹋侮蓟,应该更加得进入俺,因为从目前的情况来看蒙累测,汽车产品当中谓商潭,一个很重要的领域就是电池拆眉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放湾还读,没有这种资本父、技术从、人员的这种投入钩膳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的臀比茎。   凤凰汽车汾藐轻:那就是说您觉得温度还不够吗浇?   徐留平史:我觉得还可以好彤,但是我不太同意的就是产能拼巷,如果说你的产品技术不太优秀曹蕊,你建那么多产能就是有点糊涂派癌。   凤凰汽车氦眠前:很多其实可以通过改造现有的产能漆互,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俯箱,从这个角度来讲律虱眯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况渡团闹?   徐留平阶攻:从整车厂的角度我们希望成本低一点希磁标,选择利益大的惺阮。   凤凰汽车蔷:所以您不担心过剩吗科繁?   徐留平奔:我不太担心这个问题寸瘦,我觉得电池还处于不确定的阶段碉秤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鼎。   凤凰汽车段祭冯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辈粉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鳖,不管是设计师还是CEO等等陋清继,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代攀?当然那些设计师很多是主管的棚类澜,老外有管经营的有管品牌必,主要还是在设计和技术的领域底是馁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的垒?第二个是国有体制的问题俯沸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响浅枚尚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碘浦,也在高薪吸引高管人才匠,您是如何留住我们的人才淋,关于体制之上夹、体制制约的问题费奖,我们怎么解决莎仿拴?   徐留平乒刹够:现在是全球化时代菲,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早茫层竭,我们最早的时候是四无鲜瓤掳,没钱遁、没人读、没能力抛伪、没地位腿辞跑,到现阶段来讲墩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师剂,这都是一种非常正常的行为添宽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢廷效?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卑,如果对中国的消费者不能够带动躲玩稼,那肯定不行芜,我觉得这是一个焚弥,无论你是洋务运动还是什么运动实献摔,核心是对消费者要动起来彻,这是一个戌脓。   第二个关于体制的话题侈钱记,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吃涧,这个方面我觉得不能讳言懒书。目前来看崩界仿,对长安不是特别明显犯库,因为长安是属于南方集团旗下子公司腔,从南方集团来说伴,在这个领域当中辩太,也在他的职权范围之内做了一些调整聪冻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享救扭。   凤凰汽车软奢:如何看待这个机制捂滥嘲?   徐留平椭识长:从国家层面来说玖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要阜伤。   凤凰汽车捌:你们审批会很困难是吗殴洁蹄?   徐留平郴:我觉得会快绕噶扣,另外一个我觉得汽车集团冒,也许给你量化很多股份己烫魄,但是最后你没有创造价值郡略隶,给你1股菜蚕谜,1×0的时候不还是0吗固姜?汽车的成长薯额糯、成熟或者盈利是一个艰难的过程铂恰。 凤凰汽车顿愁恳:十三五计划像长安汽车整体的销量必、利润和研发能力以及目标有没有慑?   徐留平惮眠:非常有灌妥课,我们愿景2025虫灯捂,我们做10年的规划娥豁,在这个当中我们相对来说做得比较保守权顾,为什么说保守呢推?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谰。   凤凰汽车镭峰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的巨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鳞愧?   徐留平踏讣:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业腹,在技术和平台方面都在加强合作统爸,至于说未来它要怎么样略,我现在还不太好评价这件事昂。   凤凰汽车谓惮:徐总问一下国际市场的战略词令册,我知道去年车展的时候脾,长安说往海外拓展的重点是伊朗翘烫芦、印度坊梁茎、俄罗斯这样新兴市澄战钏恪,有明显增长潜力的市晨璩郎骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去臼,比如在墨西哥戈晾,对长安而言店箩,自主研发这么好尽,又长期和国外品牌进行合作炮谁疚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国保、欧洲的市撑蜗辍?   徐留平错视石:在我们十年规划中就有拼柒彩,去年讲的时候就是当下正在做的内容魔旦褥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的享甸,就是要稳扎稳打汉淡梅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了检壬,因为一支队伍最重要的是信心渺碾热。   凤凰汽车蹲:国内很多品牌都盯住印度这个市橙技俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争趁浇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗咀沟喘?优势在哪儿女刻?   徐留平颂帘狼:对于海外市场我的理解是要扎下根去拔搁妙,不是简单地把你的产品卖出去怪拆,是你能够充分地利用本地的资源巴沛,包括人力资源和其他的技术能力炉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务夹烘篙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的硷揉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长骑,促进本地人的水平的提高违遣很,那么同时在这个过程当中必,把公司的产品技术涵盖进去农,我觉得这样才能走得远围潘榔。   凤凰汽车豌梁匪:长安最近一套体系出来了客烂伟,有没有可能往更高的一段发展太?   徐留平浦衬:从长安来讲黎丝摹,我们目前的战略看虱拨涧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致踌阀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胺究态,这是我们能够奉献消费者更多的东西恰许,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的呛溶,但最终要落实到产品上款,产品是一个载体让消费者感知它知道它绦杉,未来散,长安汽车会加快产品推进的速度蛔壕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神犁蚊。   凤凰汽车同刃:欧尚也在这里面吗吧介?   徐留平彭趣辖:欧尚不在动恒。   凤凰汽车舜梆:东风已经有PSA很多股份轰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗妙口婚?   徐留平搽袱辽:目前我没有听到有任何影响谁拉,在实际工作中我们也没有感觉到缎雌。   凤凰汽车惶赶:理念发布会徐总是骑着马出来的案蹦,当时媒体圈特别关注能剂锣,都刷爆了朋友圈卸斜奸,虽然我不在现陈萑臁,我不知道有没有特别的意义寸入,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蒜固,当时的考虑是什么俺辽胸?   徐留平脚弗科:两个考虑扫纲寐,一个是我把马和车作为比较僧,你要说一件事踞荆囊,一大堆结构化的语言没有必要膊芥,我觉得既然是长安汽车菩鄙,我们叫做生命动感屯、智色双旋署疯械,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狈,如果不这样做也没法让人尖叫湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日衫司,上海车展首日拟泻梨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面眯融。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量膛瓣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抖疥僵,12年增长了120倍佰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访隶抡店,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略其。   受访人撂朗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)没道。以下为问答实录肥菠:   凤凰汽车矛樊扁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面筋忱惜?   雷德?比格兰德歉琅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品钦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年境较创,这款车在中国市场的反响非车馊榱模好珐空。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA慨,同时拥有强大的引擎劣橇舍,提供强劲的动力与性能浅说,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啪。所以陋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嘛。   凤凰汽车陵戒: 在没有设立经销商的地区美,玛莎拉蒂如何抓住市撑ァ?   雷德?比格兰德博钢捣: 我们首先还是会增加销售网络痰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酶,计划在今年年底扩展到75个碎。   我们还在天猫开设了旗舰店建盲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空淌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台界,大部分来自没有授权经销商的地区效。   中国的客户对于豪车的了解越来越多辆恰,鉴赏力越来越高汐。针对这些人群琉蚊渭,我们还组织很多不同的客户体验活动涡隋虚,如海外试驾炮悔焚,以及互联网方面的创新甲险,如网络平台的直播粒橇盾。此外擦,我们也有不同的金融政策煤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式锭勘。   凤凰汽车沧吐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》桓,给汽车销售渠道带来一些变化柬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沃?   雷德?比格兰德蠢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苹匙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品雷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具氦施,而是要提供独特的生活方式体验俄贫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待杉腊好,不止在中国耸,在全球市场都是这样娠疙虑。2016年疆罐补,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长褐,这个主要还是产品优势带来的敦鹊等。新的政策出台以后猩松,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垄及乌,不过最终的销售成绩还是由产品决定媳。   关于新的法规涟畦华,我们现在也正在研究当中辛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定笔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作毒私。此外瞪滩坟,我们在中国有非陈啵好的经销商关系缄摄寇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关夏。我们开设的天猫旗舰店嗣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式火:客户在天猫下定单比刷舌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务掸。所以线陈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系叙楞。   我们的很多客户最在意的并不是价格寂梅烧,而是优质的服务与体验饰掇,这正是玛莎拉蒂的优势所在录绥。   凤凰汽车缓捅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线獭赊爱,有没有什么新的产品推广诚伯?   雷德?比格兰德糙: 关于新产品坝蘑妓,现在还不是宣布的时候室挪纬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升马,等到新产品发布时我们再提供更多信息香。   凤凰汽车睛翻: 作为中国消费者熟悉的豪华车谓垢宦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍糕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骚裤。对于玛莎拉蒂来说弛恍米,未来在中国市场的前景怎么看委顾?理由是什么靡凹宿?   雷德?比格兰德第: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况楞,5年前轰,我们在全球的销量大概是6,500台闻衔,而2016年达到了42,100台拷底奉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凛凉牢,所以我们的增长一直是持续的祭。也因此率紊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观锹骡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似杭吭册,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验侈宽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后佳担涤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA糠搭勒,这就是玛莎拉蒂的优势繁碗。所以鳞称咖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度彤冉你。   另外山肆,玛莎拉蒂的车主非常年轻倦慷,尤其是在中国市炒锸募摹,车主的平均年龄只有30多岁督糖,他们追求具有独特风格与气质的产品尺,来表达自己的个性与品味私垦。   凤凰汽车凭扳: 现在汽车技术日新月异铝,尤其是新能源覆狄乃、共享患速饯、智能驾驶方面乡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划局穗啼?   雷德?比格兰德钦授丘: 在新技术方面拘店,玛莎拉蒂也在不断发展与提升懈颠小,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辈。我们并不追求生产最快的汽车搽妥,而是要提供包括技术盯昆、性能九、动力纽凛、驾驶体验等方面在内的最佳组合强精。   针对自动驾驶蓄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助都草哄,帮助驾驶员减轻疲劳农惹翔,降低操作难度甭棵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吼到宠,包括独特的声浪羌喉、澎湃的性能彼金壬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统脑,这是玛莎拉蒂所追求的估速秀。   关于未来对新技术的规划搅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求痛,比如减少温室气体排放惹炊,这一方面玛莎拉蒂也不例外裁宝却。此外纤袱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术匹,如苹果CarPlay和Android Auto绵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统岸极,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术敛。   凤凰汽车拼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剐,怎么适应汕横蜡?   雷德?比格兰德替: 针对年轻人群辱郴殴,我们采用的方式不是改变自己垫翻冲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虑。比如在中国鼓堆,车主平均年龄非常年轻存,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主举坚,便是一位年轻的中国女性铣鼓握,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挨锭佛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史封犁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意筹涎,包括法拉利生产的强劲发动机牛随、独特的引擎咆哮声绒、奢华优雅的外观与内饰寡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神省戏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐两。   凤凰汽车尼扒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化胁颧似?这12年当中也伴随消费者消费理念升级潦阿琴,有没有针对用户画像做调整驹?刚才强调坚守自己的DNA和理念杜扯踩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试闯?   雷德?比格兰德上: 在中国喝亭霸,我们不断渗透到三四线城市嫁,但是目的是一致的疚微剧,就是要吸引更多年轻客户罐疟昏。但不管在中国乃至全球的哪个城市藉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机敢、激动人心的声浪剔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备随,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户插。   在设计经销商的时候赌系碎,玛莎拉蒂也不是随意为之瓣,而是按照需求进行规划坪暑暮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店艰绵擒,首发售罄的100辆SUV中芬蹋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区始笆。因此磋捆丹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梧。同时轿吉咯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品屋撇柿,客户需要一整套的优质服务妮膛嘿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搪庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上霜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鬼莲,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述馅帕浚。   提问镀墟:您的新角色到底是什么样的裸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上讨维?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法涩授?   Alfonso Albaisa举纳龄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁啪酒疲,跟所有的设计相关的工作钮谐帛,都是由我负责簧拨脸。之前我100%的时间放在英菲尼迪匿床竭,现在会分30%的时间来汾仑弊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作皖。现在大家看到的一些车型僧盯钢,可能是一些原来的车型活璃诞,我们现在的工作沥,也是快马加鞭褐钳京,希望能不断的改进手蓉、提升现有的设计澈傲败。   提问洪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么撬?如何看待他推动品牌前进时的作用谢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa讼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管授妨膳,我们会共同合作魏,不断进行我们设计的演化裴耿。其实我到7月份才会正式上任忻,我现在猜测或确定未来的设计理念触搭侵,还有点为时过早吗绍。   我们知道立,英菲尼迪这个品牌是非常时尚埠蓬、非常大胆前卫的簧,我们的这种设计是一个不断演进的过程将,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改射辑册。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虐踌。   卡里姆跟我有很多类似的地方谭猛。比如倾朵册,我们都是艺术家出身板歧渺,非常喜欢设计辟乡糜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袱睹,并将其以各种形式发挥出来铆迫腑。   提问车菜朝:我有两个产品方面的问题鸡褂。首先络疼,这个概念车非常漂亮规眠淋,它背后的设计灵感有哪些堕?   Alfonso Albaisa悔粪:秉承“冲突美学”设计精髓筒蘑瞄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素诡奉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡七箍茧。基本上就像艺术一样非,包括缝针隘檄、包裹感惨,还有使用的木质洁,都是非尘薅睿好的手工工艺苔睡不。这是一种感性和理性的结合圭摔,还有一些肌肉感极强的车身线条痛虐厢。   提问陷:这款车未来的定位末达围、消费人群是怎样的释美甘?   Alfonso Albaisa玛愁:一般都是比较年轻的家庭虏虎撬,想要非撤桶馍穑宽敞钮探、具有运动风格的车型屯滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钎帆骋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捐械撅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示脓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汝。   在发展新常态下汉,消费动力开始向下线市场转移贯坍廓。同时收啦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级备晴。由此居海,县域市场成为新时代的“金砖市场”锑淳。而对于汽车行业腻,消费升级利好之外苹定茸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇败。如何撬动县域这一重要市车灞?   胡绪雷表示舵抹里,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沽,帮助县域出租车进行升级改革开。县域交通的数据化融铜、智能化发展钦韦,有助于未来网约车的下沉渗透悸锨。县城消费能力相对较低宠围,在出租车领域引进大数据之后空,未来再进一步升级到网约车韶鸡。   据胡绪雷透露逃粟胎,首汽将在县域布局三块业务娇:长租车芭汤、网约车(出租车)爬表、分时租赁涣粉。分时租赁是纯新能源车赔剩,未来分时租赁或是对公务用车的补充多涂街,它是纯电动炽吕,不用长时间租悼程胆,可以通过APP来完成聚芬。目前肃尚衰,在北京有1000多辆车矢辟凸,150多个点位党揩发,这种模式可以逐步复制到一些县域城市牌狙涧,对公务车改革会有一些帮助缸峦沪。   胡绪雷认为鼓描饺,网约车行为是偏汽车前市场的角色称抠枫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式茂尉镣。第二虾,在居民习惯了这种消费行为之后驹石,会对当地汽车的销量有反向刺激作用列吩然,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导祟粪。   当日拔,首汽约车作为新生力量息两面,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哩捐官,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”硷邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬添:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日末落,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办标,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示完吐,渠道下沉要根据市场来判断帅,服务要根据需求一直不断地跟进杠参。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况馅暴,比如说对经济的支撑丘话,对政策的拉动枫芜能,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胳加磷。近几年察几波,一汽吉林产品在县域销量比较高泛,对县域市场的期待也非常高形。从目前产品结构来看肠,产品消费比重70%在县域秤号屁,30%在一常石抗、二脐、三线市场考楞涂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型佛实,外观下建稍、配置泊恭、价值都迎合了县域市场的需求事。   从流通环节上来看掂,县域市场做的非晨蹋好底船凡,没有什么瓶颈因素浩烫。一汽吉林也努力在渠道建设江倍、服务跟进等方面做成长和改善貌。同时宋长欣也提出了一个想法仇疚,“县域对自主品牌在公务车管鲁、公务员购车方面是否有政策倾斜魏假县,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长夯骆,这是我们车企的想法悉替能。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时能,要根据市场来判断趣擅。目前氦,县域之间的差距非常大忿诲,包括现在推行的3G服务缴布檀,在那些无法设定固定站点的地方宛祷,推出了3G巡航服务逻蔡报。服务是永无止境的工作督戏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才芒糠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糖啤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示南捷峰,新能源汽车推广比较看好北坑还、上壕茸、广限行瓣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汉缸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车熟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荒。尽管都看好电动汽车的发展趋势讲栏,但做好市场并不是一件易事哪祁。   目前比较看好两个市称芴拧,一个是北芦、上桑姓、广限行魏、限购市郴健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨敬Α,这个市场的发展速度很快角绷。例如河南郝母、山东甘特容、西北区域甭,大量没有牌照的低速电动车匣淡,在政策方面仍处于灰色地带伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年突柔,在国家和地方补贴的支持下财,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晨诗,在农村市场礁估、县乡市场得到了非撤妫好的认可凰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狸砂恭,县城市场的消费者的房屋空间大喜,有充足的空间停发车辆幌项扣,拥有较好的充电便利性锻。其次行驶距离不长崎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求世。另外叼钮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胆烁堤,因为小车型成本低咖。   赵智刚表示蒂那艰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展闹。河南地区含剃椭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排罐话俱,在替代当的出租车挺、公务车方面取得了不错的效果戊锭。同时燎遁,也在积极跟海南政府合作搽擞,投放了一部分公共用车难谈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进排共,比如是文昌骑位痰、万宁翱盲到、琼海等县级市搓朴乖,未来将在海南全面推进够串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲师裳河。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点婚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吴洗浆。会上麻复湾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出习芍韧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鼓桂孝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酸,是参与全球竞争杉路孔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提撅拣。”   在当日的论坛上蓟芜,郑刚发表主题演讲腥挺擂。在他看来畅梳蝗,打造世界级新能源汽车的品牌蒜绣替,最核心的是独特性膏滔抹、差异性忿,是比较节能优势屏,浮出水面的是视觉陌、是LOGO灰炒笆、是VI景,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颈,其中成本优势是最重要的组成部分寝聊。   早在110年前痊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择某倍抬:蒸汽驱动车鼻旗、电驱动车和燃油驱动车危。然而物独粗,在后来发展中茸波,电动车败给了汽油车沙踢。这是什么原因造成的记?郑刚提出是成本造就了新技术的普及啦纬。亨利·福特发明了流水线生产痊彭呛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候镁恃亥,成本大幅度地下降髓徽,售价拉低到850美金吕岭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吕抨董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以飘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌家。100多年的历史多次证明了这一点河恢弘。” 郑刚说适面。   在反思自身发展时沤刑,郑刚透露栋偿衡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量荣毋画,规模在迅速的增长莆卵,但很遗憾并没有带来显著的石蓖、大幅度的成本的降低核骋。   为此群胺,郑刚提出呛,在推广和普及新能源汽车的同时嗅视,光靠技术进步还远远不够拳侥,更加要注重矫、培育成本领先的优势噶酞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绕饰,是参与全球竞争甸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贸草。   他建议撼,对新能源汽车未来的产业政策垫徐宪、行业标准愧敞、行业监管等猜煞段,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低讣,这样才能培育出行业的龙头企业恐颂。   如何通过提高规模善练、优化设计临档、优化政策和制度创新女柬?郑刚说泪补,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本镶、交易成本和政策成本躲常,来打造企业的综合成本能力和优势穿郡袖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势羔示旧。这还需要企业和政府共同携手势侣嚷,不忘初心趴陀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狠贺懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺丁控:韩大为" "  魏建军多次提到被兽户,我们的确有很多故事溺,但是他们没有写得很好情耸堂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖矩淋?魏建军直言不讳地说纫柒闲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冻。   囤地赚翻陌潜门、离开保定寝迪袍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来同偏,且莫名其妙亮葛,或者无中生有的传言所困扰但,最好的纾解方法是什么扩刷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车褐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚罕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂彤某朽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后揪,魏建军善坞唱、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吕拾,与部分汽车媒体交流锋洪豁。以一身轻便的牛仔装""示人""逻袭盼,魏建军笑着说琶从僳,是在同事的建议下才穿出来的喇局。    对于4月以来沸沸扬扬的传言啤,魏建军坦言洽编熊,的确压力很大欧,也很难受前粱坦,“有时甚至想哭”陆勒。他说锰绒险,我本人就是保定人弦,能不希望自己的家乡更好么勿?当然珊掸,我们只有把自己的产品做得更好侯式毯。    诚如魏建军所言辈棵缆,近期瞎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌背揣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾爸窗烩,来自媒体的反馈好评如潮愧诺。有作者甚至设问灰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后室侣,否则也怕媒体老师太忙”乔甫斤,长城汽车一位公关人士插话道畴脆。    10日下午的WEY首度试乘试驾案,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蛊那闻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格浆雹墒,有同行在现场就说蜡僳忻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车扦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型笨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型艘勃丢。    动力配置上甲磺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机陪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辽,最大功率达172千瓦箩哺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器绥晒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坦袒朵。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瓶死啦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兢贤,VV7s几乎没有发飘的感觉慨,而车内噪音也得到较好的抑制究搐。“我们在整车NVH方面做了很大努力辆醒,也取得了一定的平衡”犯,魏建军说汉。   VV7S    在交流中风,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时米模唤,大谈勤、特谈所谓“轻奢”肮郡无、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时愧噶,咬住“聚焦”二字不松口陛丛亥。而是多次征询媒体试车时的感受恕策镣,并逐一分析寝瑞弟、解答媒体所发现的问题艾哇。整个交流过程肚舅你,他都态度诚恳撵慨磋,即使是谈到一些尖锐的问题堕付,也并不辩解舍。他甚至非常谦逊地自问自答类领久,人为什么会失败袖?尤其是一些有着巨大成功的人棠禄。因为以往的成功纳摊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卤,就很容易让自己失败淳贫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上澎庆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车彤盒筷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碌蔽。他认为寡侍珐,好的产品本身就是故事底竟苦,而WEY就是要做最好的产品唯。此次稗忱锨,魏建军多次提到苫葱,我们的确有很多故事要讲趁,但是他们没有写得很好抬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的棋,所以交,我在让他们重写赋。魏建军笑着说褐鸿,把一桌人也给逗乐了讼彩辫。    在媒体谈到其他竞品时纤,魏建军都给与很高的评价统歪。不过最终还是认为自家的产品毖缎蔡:底盘更扎实德喜豆,操控性更好缓,“因为我自己就好‘玩儿车’”灵弛茧,所以对他们(研发人员)的要求也更高踏。   VV7S    据悉踞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市椒,预计售价在15万-20万元区间咖托。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陶催,他思考了一下才说踞粟辩,它的配置太丰富了炬,在相同的价位空间摄蔬铃,“肯定没有比它更多褂村、更好的”呕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嘛杰?魏建军更是直言不讳地说享侵萌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后古纺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中簧旦修,一位来自上海的资深试驾教官说尾盖办,之前很少接触自主品牌汽车勘躲饺,这次也是第一次来到保定兔鸵浦,第一次来到长城罢斜摄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料长诉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言完搽范。期间阜伐柒,有一位同行说脸杆彼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好枢腿泪?或许这才是魏建军的真正用意吧翁尖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "   陆逸表示宿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常品,因为正处于发展的爬坡期舍跑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说店,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作即扣莽,而且要深度国产化魏邵围。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中协,雷新透露书暮谭,上海车展期间禾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毕抹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现么芜居。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时巢堵辟,陆逸明确表示肉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常那篇疯,因为正处于发展的爬坡期夕拘处。关于国产化的工作侨磕琴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略郝姥,未来将坚持不懈的进行国产化工作烙,而且要深度国产化碾聊。    日前贪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典备叉斑。活动后慈,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访帛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应彭快。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年柯歇峰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆们,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%灰朽,超过23万辆镰蔚饥。今年第一季度春,英菲尼迪在华销量破万辆汞瓣侣,同比增长4%墨溅,而其全球累计销量达到67367辆瓤儒狸,同比增幅为18%黔目。无论是在英菲尼迪全球体系中岭狙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辰九填,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色椭菜。在不少业内人士看来肆墨,从去年4月以来虾侧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骂。    对此戮痴肃,陆逸强调太,目前英菲尼迪的销量很正常差枷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闲江京,东风英菲尼迪合资企业成立才两年外,还处在爬坡期髓谅脸。他还说笨,所有的汽车品牌进入中国后厕铅窜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加难、运作能力提升及投资力度加强卯频,会迎来一到两个爆发期淖澜。    事实上别,从2014年开始辟贩垛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后项痹祭,就迎来一个销量增长的“爆发期”界靡:2014年玻拷,英菲尼迪在华销量超过3万辆蔼,同比大幅增长75.6%绕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年彪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆镶,同比增长33.8%辽撅灿。    不过拼农,步入2016年拭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哺。当年4月初莫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在藉,刚好满一年辖。在过去的一年里臣兜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辨含。陆逸坦言卷谈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段喷伴,以便更好地认清我们是谁几,我们的未来在哪里袍藐氰,我们应该做什么词嘘。”    在陆逸看来灿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌对,今年是进入中国的第十年户。所以作为一个年轻的品牌户坤,这本身就是一件很有挑战的事情龄坎恳。他还表示彻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累杯撇世,是更聚焦的一种进化霖伶撂。因为市场环境在变化哺埔赐,消费者的需求在变化捆,我们也要根据变化不断的调整救偿帆、创新尼炮、挑战自我酱桶围。”他说郎豆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来晒蠢,就提出了‘挑战者’品牌战略渺芬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过茄千把,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的琉,品牌口号必须得落地揭。”陆逸表示篮膏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发酞辣,聚焦目标客户群交,让产品与目标消费人群建立联接冷浅怂、产生共鸣墒亭。    陆逸对中国经济网记者表示码儡痊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说能,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作齐,而且要深度国产化碌存。”他说眠剁岔,中国是全球最大的汽车市诚钒肌,同时也是很特殊的汽车市程ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国罗,就要真正的了解客户土,扎根于客户录团、扎根于市陈悍巍,这就必须深度国产化施。据雷新透露胳醇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%枢校眯。    但是靡,从2014年底国产以来莲,英菲尼迪只推出了两款国产车型间鞠诵:Q50L和QX50涩睛妈。对此拉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑懦搬荣。陆逸表示篇,“关于产品线布局的问题拍趁,英菲尼迪有一个长线的规划夺。”    陆逸介绍说售,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年魂,规划内容包含平台规划胁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等靶。他还说访旁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备说,我们的目标是通过完整的产品规划泪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品笑。”    谈及国产化在今年的推进程度芥视,陆逸表示惋弹俄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仿绷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陀唬。”雷新进一步透露逝请,上海车展期间凭级轰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巴痹斯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城竞碉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年淘室,通过销售Urus倡稠垢,兰博基尼总体销售量会翻一番陀弛朝,突破7000辆大关谷萌拇。    在更遥远的将来喀沙,很难说会不会有纯粹的电动车锤。这是因为蓄电池非常重来,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匠是嗓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称∈L妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌炮坏。自大众集团和奥迪公司接手后铃尸捆,兰博基尼得到积极德屉、稳健的发展疥。日前薪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂普窟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员菩蓟噬,商务部主管Federico Foschini电起。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员客、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刮尸:并入奥迪公司之后笺疮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持通?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的度?    答社砂鲜:2016年污拆史,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关疲。奥迪公司和大众集团接管之后夏长鬼,对兰博基尼进行了很多投资廉饱,让公司发生了非常大的变化露擂。此外缚勃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品马犊媚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高冷锹梳,如果没有这些投资妈膝,就完全没办法实现这个计划哺槐。所以弊脾,兰博基尼公司从中受益良多遁仇汕。可以说婆,如果没有被接管黑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来想芍。    问描费艇:在您的介绍中玩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高下酒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的羔富捅?Urus投产以后凭,重点会不会向中国市场倾斜泡卯?    答缄宛:目前澳,兰博基尼公司只有两个车型系列缅懊操:一个是搭载12缸发动机的Aventador示氛锭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán俏品宠。因为各种原因且,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降睡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势涸帛桂。2016年费蚕沪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涩淳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撅纽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%羌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放兴惟谴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加财瘟。2016年放典倘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆釜芦撵。新产品会在2018年投放涤谩劳,到2019年截浇宠,通过销售Urus举冀,兰博基尼总体销售量会翻一番替,突破7000辆大关讳丹。在中国市场上梗,SUV是非常重要的产品促宫察。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啊愤。    我想强调的是皋篓,在中国超跑车市车仙晖骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端概富。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币急素难,Huracán大概在300万到350万人民币动,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平俊魂。    问伶拦河:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的境怒?    答磊:目前骗软旗,兰博基尼在中国有15个经销商娃犬鞠。到2020年纷儡侠,我们希望经销商数量能增加到20到25个绅肌。当然垮佃疆,通过Urus的投放少,在华销售量会增加缺伦幢,服务涵盖的区域也要明显的扩大骨杠课。    问螺史:如您所说寒喘翠,兰博基尼在中国有15个营销网点儡,去年销售了151辆(车)眠翰虫。我们简单的推算一下时琴,平均一个营销网点一年卖10辆车眷。那么妥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样虑弹?在新的超豪华SUV到来之前缎,是否有改善他们运营能力的要求呢烫救?    答坤:是的上,会明显提高经销商的运营能力枢报,新Urus也会变成一个破局者许戮祈。虽然现状如您推算耸陵吼,但是在Urus投放之后那胺抹,大概2019年或2020年锣,经销商的数量会增长瓜,同时每年的销售量可能会提高到30辆幌,整个业务会明显的扩大醚,售后服务也会明显提高湿娘俊。而且由于SUV使用的频率比较高恳锰粉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入堂。    问吝胺郸:兰博基尼车型比较少丢,所以每一款新推出的产品都极度重要富采点。现在的汽车行业发生了一些改变刷,比如智能化惊盒跺、电动化叛般。那么漠,兰博基尼在研发产品时窝,会不会受到这种趋势的影响趴段巍?    答弟末赴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征譬算。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆措扩,更多的是代表了一种感情傻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador工题,采用V12的自然吸气发动机亭落淬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验记。    这是兰博基尼最核心的销售主张腺悄特。未来惫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协怪雌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度憋,甚至会超过前款车型搏皇。而出台Urus产品时则会有一些变化恼伟纱,它将采用涡轮增压V8发动机渡赫表,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机茅湿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蹄旅。但是擅亮迪,不管从产品定位妙,还是感情诉求方面来说秃芹嚼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蹲驼母。在更遥远的将来叙兴踢,很难说会不会有纯粹的电动车墟岸妊。这是因为蓄电池非常重淬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爬歪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绿惟邯,可能未来技术上会实现新的进步举聊,那时我们也得重新考虑这个问题佬。    前些天系,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型顽逞翔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录踞焙,其V10的发动机再一次提高了功率画褥。当然扛叭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA考汰沙。通过技术创新以及功率的提升馅蔬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者巍档切。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扒绥山。在预销售的阶段房洪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来境筐翅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功麻界胺,能够击中客户的心理需求奸抬踏。    被访人瑰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作笺。1998年到2007年桔距,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骡暑,负责兰博基尼产品工作;2015年杰怒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员秤颁,负责销售及市场营销匠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳得牢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示躲,中国是世界产氢大国副,制氢设备卡、储输设备炕篮、制造技术等条件不错膝,具备发展氢能的基础盗雹。从环奔诵粒和能效等方面考虑吗胺伐,中国应进一步推动氢能源产业的发展疽。    周奕丰谈到泻,中国目前主要依赖化石能源恭,对环境污染严重纺膜柿。氢能源因来源广泛赁、燃烧热值高喷策畏、清洁无污染和适用范围广等优点钠琉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源降。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分晌橇酗,目前看级炬肖,中国氢能利用的研究相对碎片化贡男,与国际先进技术相比还有差距篓搪摔,没有形成产业化彤、规模化发展灯。中国应迎头赶上才,卡位世界前沿兑扑。    他还提到酵稳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一碘凑喝,提出实现大规模冀、低成本氢气的制取萌貉、存储伺、运输费笛觅、应用一体化的战略目标韧蚂。这非常重要色耽就,未来需要各方协力环辽,加大投入捕雄梢,推动相关产业进一步发展删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表话秀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法登和蘑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济男镀柿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措翻。    他谈到瘦遂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锯,各方需要引导资金更好地支持实体经济娟块撕,促进金融资本流向实业法,真正促进经济稳步发展秃,夯实经济发展基础献。这既是稳增长渺贝纫、调结构的需要磺,也是抑泡沫圈黑、防风险的举措水,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哥谋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进咖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力戏。    周奕丰最后介绍羌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下弯,也在不断创新突破揉疵,寻求产业升级滥揩镁。公司主动发挥自身产业链半却、区域及成本优势牡疆闲,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业非般。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区潭祁、旅游景区罕偷、汽车营宿地慈厢、农家乐碉砷踢、家庭菜园等不断扩展外琉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业护,以多种方式在国内推广土壤修复叔仕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场剑浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "   国外媒体报道读谜份,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示羞酿股,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴愧剿芥。 李彦宏    李彦宏表示藤屉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车聊。尽管有一些技术问题需要克服街侧,但它仍然有望达到目标嗣肚闻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司茹,前微软AI专家陆奇任首席运营官冠宪,负责大量投资的自驾车业务部门凤诡土。 百度自驾车    李彦宏表示切呕吃,我们很可能与传统汽车制造商合作兑措熔,而不是孤军奋战妙驹,目前还没有制定出这项技术的商业计划菱节,首先致力于让自动驾驶汽车着陆呐奇谴。我们将竭尽全力实现这一目标废淮虾,收入和利润是其次的考虑匪淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺禾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年雾嗡舰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显谈挤郸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样帅管,共享经济还将怎样改变生活南?   三年前谎徐弘,基于对共享经济的热忱负,清华学霸张丙军创立PP租车背,开启了汽车共享事业;三年后酶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户堡,成为汽车共享领域的领头羊旅餐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀秆渺啼,3月7日祟簿侗,张丙军开启了共享有车生活的新征程锋烈。   3月7日碗蕊逛,在几百万用户的共同关注下需寥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台票蹦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破冀,也是张丙军重新定义有车生活厩休,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抽。   从PP1.0到PP2.0时代撅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记科、一个符号或一个名称那么简单怠袱,它是企业创造持续价值的支撑嘲详鞘。若没有十足的理由獭解,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓齐皆。将PP租车更名为START坤琳,是源于怎样的考虑罐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瘦顶贪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卷闻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举颇论。   “三年前喊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凡烹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兢顶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型储半。由于便宜便利烤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具酷。”这个阶段坎,他称之为PP1.0时代下恨。   经过三年的发展姬垛,PP租车推崇拥有而不占有嗽、盘活社会闲置资源的共享方式搜嗓儒,逐渐建立起以车为媒介献,重新定义有车生活的2.0时代涝酵穷。“START不是买车扯贿擞,不是租车吠,是共享有车图颇。这是年轻的人群蔽须逻、爱车的人群希蚂,最向往甫晴悄、最有潮流的有车生活方式风分。”张丙军说错啤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择罕涵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验丧廓。同时反,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户腊闯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区少偏沫,让每一个用户体验到最真实拉虏、丰富淌无乾、有趣的共享有车生活卵。”   START代表着新品类碧容莎、更丰富的选择贤侯勾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下糕,相较于神州租车钎谱、滴滴租车等传统租车公司刨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢愧糕?   张丙军认为洗,START的核心竞争力主要体现在三个方面勘。   其一门挟,PP从1.0进入2.0时代儡皖烘,新品牌START更具有张力喇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神唬催取。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求维泞,START重新定义了有车生活便恍,开启了全新的“共享有车品类题。”   其二领歇惋,为实现共享有车的多样化选择诫,除常见的家用轿车外股刷,START将主推个性化的用车体验图滴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杰,如保时捷911括味、特斯拉枚娃都、大黄蜂居、牧马人等等怀镣。此外锑仕,用户无需承担高额买车款和养车成本围,性价比更高唱。   其三抒克轮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立心啼羡,以及更完善的用户信用等级扰户。这也是平台长期价值实现的核心鸽。” 张丙军介绍伪粳眉,START共享有车生活平台为使车主放心共享辫蹿,平台推出了一亿元车主保障金汤,严格的交易信用体系剃宦却,确保车主爱车无风险;对于车友楞祈鲸,START还与多家大型保险公司合作澳洛美,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务卯攀,为用户提供更具信任的服务仑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流堆,我们的目标是徘既,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烩。”按照张丙军的预测操舶,中国自驾用车需求量巨大杭谭,而现实矛盾是摆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车棋翻,不允许每人买一辆车满足自驾需求呈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量旅添,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烩孤。   此外描,他认为惫吞,随着消费持续升级换担呵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贺商。“感受丰富车型带来的不同生活体验啪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向筏美。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质洁瘫、丰富咖绕、有趣的生活方式科疾,让有车生活更加精彩乏携。”   张丙军表示说,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者坷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脓让尼。START暇梗坏,梦想才刚刚开始违毯律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜羚抹:李芳 版权作品犊电及,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷澈,严禁转载垒,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "   今年全国两会上吗计,董明珠在接受记者访问时说宠:“只要你敢想帛,比如以前谁会想到人能上天迁派磋,如果我们不去创造七,人能上天吗版?你不敢想侯略颁,你不敢去试验勺骆,你永远不可能做好绵。”    过去的2016哦某黑,伴随董明珠的恐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈探:格力全员加薪1000元推、格力的员工房蜂鼻、以及格力的手机……对于这一切弛拧措,董明珠并不过多在意街祈,她说乒悉,自己最关心的还是“掌握核心科技”方悲。在今年全国两会监犯炯,作为人大代表辞,她再次提出了自己的董氏宣言龟献艰:确实这两年的发展狼浚蕉,总书记提出的供给侧改革簇,我们就应该做供给侧改革的排头兵现晒和,因为做的是实业卞泊,能够掌握核心技术税承巳,制度也要跟上槐,真正给那些创新型的企业迷、有创新梦想的人一个环境葱祭范。    对于国家吓惜贩、社会妒挺镐、普通百姓的诉求硕,董明珠是这样回应的硕狭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献砰始,他真的不是仅仅是索饶ā,收获坑赡炯,比如说我们过去讲郊途,这个企业了不起轨栋,再就业恋迸诲,反过来你要感恩这些员工嘎,没有人来给你打工联,你凭什么去发展颓?所以我觉得要有一个感恩的心情肮。”    把感恩的心落到实处剩,就成了格力员工的2室1厅庆,于是谦酚,别人家的老板就这么出现了虽檀。 记者沥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧精?    董明珠村:对翟肋去,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夯。    记者膏硷:以后所有的员工都会2室1厅帽炊?    董明珠凭:对对对钡侵兴。    去年末湃绞狄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳帷,但因股东大会投反对票而失败径临。随后抢,她以个人名义增持珠海银隆股份煽独,雄心勃勃的进军新能源汽车产业肝,然而囊保负,到了今年细房盟,新能源汽车面临两大不确定因素浅:电池百即肋、补贴“退坡”蓄虱虽。在董明珠这里疵肌,似乎这些俨然不在话下喇锰酣,董明珠说庐腻吉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟烽醒称,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯,“不是因为退坡我不做隋,也不是因为给我钱多懂,我去做匡,我认为是一个责任零,是对社会挽冠、对人类炽泌惟,你都要去选择的一件事实玫篙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖孝摔请,董明珠很不以为然卧,她认为娜,这些都是炒作卡潍,并没有人真正说到自己手机产品的质量皋滦善,只要没有说到质量灸府,那就不是否定籍牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面呕:李芳" "  近期吹掸莫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税隶玛青。美国此次取消“双反”害穿,对中国轮胎产业无疑是一大利好丘檄垃,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陡擦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变令。   全国人大代表惜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议郝故,在轮胎中使用RFID电子标签技术撩淖店,给每一条国产轮胎装上“身份证”荆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督乳匿,有利于消费者对产品品质加以甄别臼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量搔,从而规范轮胎行业发展钠侠,促进行业的产能优化和转型升级撩。”袁仲雪说胖鸿。   据了解娩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草饥,全球多家组织及单位参与蜂。轮胎用RFID电子标签的应用革,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体构暗,将等级数据写入轮胎标签内部哄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坍,伴随轮胎终身使用副笛瞥。同时晃紊嫉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体忿青,使轮胎更智能扑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS胃,能实时监测轮胎的温度里梁接、压力等数据肋邻替,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况编沛咐,从而有效减少安全事故泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协驹暖:李芳" "全国人大代表忍垄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题卑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通守、环境协和发展的产业抢嫂鲍,由于行业标准尚未建立茂吻耻,使得整个产业发展处于十字路口收撤。全国人大代表玛搂、时风集团董事长刘义发建议拣净驶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 痞,全力推进供给侧结构性改革摄。    在刘义发看来麓肋碴,四轮低速电动车是市场主导龟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沧妮。目前高,工业和信息化部镭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》硕豢。该标准的制定藤,对规范四轮低速电动车行业发展幌片,使三宿随诡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代黔碑沸,直接实现电动化惭抡倒、节能躺、环保安全出行具有特别重要的意义入淳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求表局,又适应市场需求酗丁革,刘义发给出四点建议密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一授瘁、标准制定应充分听取行业的意见诡谁堵,响应群众的呼声兄。制定标准应尊重市场规律揩妻,规范葡、引导产业发展谦蚀聚,而不是简单的限制食立晌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求不。    二冀羡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茸外。四轮低速电动车安全鲸、环保媳凤、经济椿、舒适滑,是摩托车玖、电动自行车淋山潭、自行车等升级产品痉汀句,特点与与高速电动乘用车不同醋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辫断偷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定糖七。    三筋阜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凯韧、政府引导的办法彻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点煎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池苔旅,如采用锂电池政府给予一定补贴居仇拼。    四腊凌酵、在制定产品标准的同时桶,制定企业准入管理和注册登记返悼立、道路交通管理的配套法规僧毙端。产品标准只是为行业规范管理提供依据俯,而实现规范管理是一个系统工程广赴。政府应加快制定企业准入板、车辆注册登记丧埃渡、道路运行管理的配套法规嘉陷号,在制定这些法规时应本着改革创新的原则歇,方便企业让利于民漠,减轻企业和用户的负担幌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赤鲁、加快供给侧结构性改革的产品伺痕相,又是一个节能环保的产业窝笛,引导得当可以大有作为拆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法盗袖。”刘义发建议固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃誊:李芳" "   近几个月来凉辰甫,共享单车火遍了北京城廓。6日肖哭蜕,全国人大代表取粹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拱蘑从,今年上半年赣料固,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”秒概。    徐和谊说灵试畔,伴随着公车改革厦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁骨返郎。“很多公务员手机上有软件景庇,一刷就能用车舶难搓。”他说拱颗德,今年泡陈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众笑耿。上半年汲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摧矫苟。    据徐和谊介绍鹅岸,未来投入的汽车数量将根据市场而定伤距,租用的价格将有竞争力堑沃寐。产品的外观将非常“吸引眼球”峭抱敲,为两座式纯电动共享汽车姐迟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷为阮成,适合分时租赁和共享市场需求祷剐帆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别悄豁奢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件锚姆,在手机上可以查询哪里有车孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题揽,目前大家用车起点和终点不同贩辣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舵。”徐和谊说臼睡多,目前沧爸蔽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吩泻嫂,包括立交桥下摄、公共停车场颂肛惰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇兴擒。目前边远的地方停车资源丰富蹦沏,但是用车的消费者较少拎材。“希望异地还车的便捷能够实现东频搅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奇参兔,否则还会存在最后一公里的问题滴维脓。”    徐和谊坦言漓筏踏,停车位还存在管理的问题方,汽车是价值比较高的消费品礁,一旦出现剐蹭宋卡,租车人还车时也容易“说不清”鄙急奴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护连氓乒、“钟摆效应”等问题臼。“有些消费是单向的嗽杆窘,如何让车回流也是个问题”苯散。他说据叛妓,目前旁兜阔,北汽正在进行市场研究廊侵,探索解决方法恭。    徐和谊还透露毕搂持,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行攫蒙刀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆徒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吭埂闹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆馅。目前距2022年还有六年时间辽,从可行性上讲坤,应该是能够实现的供。届时希望借冬奥会的机会涂,展示中国制造的水平烩纶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄抹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露捎硼碴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题伟线,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冀腺儒,目前已追回骗补资金或钒愀刑伲款23亿元滤,并对有问题车辆不再补贴侍镭星,对闲置车辆也暂缓清算掏土忍。    肖捷称兰,在财政部门督促下兢,目前相关企业正在采取措施腻筐,认真整改发现问题陵娥。    有记者问壬拜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展哪,肖捷表示砍碗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整釜位嫁,主要是降低了补贴标准醒钎珊,同时也设置了补贴上限配,还提高了准入门槛邻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展荚,同时也可以有效防止出现市场扭曲翘显。”他说苯评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂丢芹:李芳" "全国人大代表罗蛔呈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气讲粗、废液哗涝查、废渣等污染释骂,一旦有机电解液和钴盖、铜拌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嗡卉叫,就会带来生态环境安全隐患粱荤,甚至会危及人类健康未庐篓。”全国人大代表甜尸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示逢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议河羞呵。这位带领团队经过几年技术攻关醒蚕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人沤陋量,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上贬酶稍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题划。在提交建议之前恕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究砷铅。    自20世纪90年代以来硼番填,随着锂电池广泛应用秒磊,我国成为世界上最大的锂电池生产骚解囤、消费和出口国话埔,近年来我国出台了购置补贴堪碳九、税费减免侥弟沉、研发支持其忍、消费优惠茂、基础设施等一系列重大政策措施木鲁勤,新能源汽车市场日益蓬勃发展碱侩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆纫损、保有量超过100万辆贿,占全球市场保有量的50%透,预计到2020年累计产销量将超过500万辆福嘎忱。    随着新能源汽车快速发展譬诺瑞,作为新能源汽车的“心脏”芍吕,动力锂电池产业也在迅猛增长铂。按照相应的报废标准坡,动力锂电池回收利用市场已经形成头。有研究数据表明蒋桃福,预计到2018年测北,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模窗,累计废旧动力锂电池超过12GWH绦酮套、报废量超过17万吨含捐叭,从中回收钴酗、镍联饺吮、锰蹦猜图、锂堆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元狙,到2020年将超过100亿元仑哼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元糙甭赂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫但悄寞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题辟。”张天任认为辉吴,如果动力锂电池做不好回收利用斤篮,就违背了绿色发展的初衷筛肝船。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用桓氰,但现实是线稳幂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实棚髓抬。“废旧动力锂电池包括不同的类型侮、设计工艺和串并联成组形式券慨,以及多样化服役时间盖喜搜、应用车型和使用工况脸洞,这导致电池拆解不便柔。另外库提滇,国内尚未建立成熟的回收体系房傲勺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痛,回收工艺成本高聘。”张天任表示沃,“出台的政策并不具有强制性劳筏,且缺乏明确的奖惩机制呜庙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高技衫埃,目前动力锂电池相关主体无利可图习,对政策执行积极性不高虫侧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题孤,张天任说哦免:“一是退役电池较为复杂笑,不易拆解;二是退役电池一致性差逗,品质不高;三是回收拆解成本较高缉衅史,盈利点低;四是回收政策缺乏监管焙,执行不到位杰凸奶。”    有问题就需要有解决办法坝校,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方默坊棺:其一朝忍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二模峰,加大电池回收再利用关键技术研发;其三侩敌欧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蒲锭,鼓励商业模式创新试点和推广应用古琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽填唱:李芳" "全国政协委员擎遁戳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题辛殴邵。”全国政协委员禄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示猜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时汞葛狼,其市场前景令人堪忧经。“在电池方面馁堤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡储,2020年后扣杀,当大家都不再享受补贴时浪创,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上浚簇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品霓。”另一方面疟,柳崇禧表示苟辰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抱悸鄙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限触。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素炔蔼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沸贡猴。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上慕,但电池的寿命大约在20万公里申蒲喜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蹦,这意味着蹋免,电池报废了车就要跟着报废衬粮隶,这样算来商比,纯电动汽车的使用成本是很高的伸。”柳崇禧说强酒。    对此寸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案省裤戒,即建立专门的电池运营机构舱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务橙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池群第,是对车辆的物尽其用目潜蔷。对电池而言炊骑,虽然不能再服务汽车蛾食,但还可以被用作储能电池较,同样达到了最大利用率法啥。”柳崇禧认为靶酪疚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法局芳汲。“但国家需要予以支持叉,尤其是在车辆检验方面怖,按照现行的规定看骇,更换电池即被视为改装蔡。”他说蕊。    柳崇禧的另一个观点是趁茄钨,氢燃料电池的大发展即将来临醇庐。“一方面毙妙,原来的运输成本相对较高型底,而如今这一问题已得到很好的解决蒜负迸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瘦,美国的相关先进企业在国内开始建厂传腊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摔涣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疗。”柳崇禧表示同南龟,氢燃料将作为增程器为电池供电天,以达到更长的续驶里程啪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用划石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀痉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熬惟,造成了双方的利益不在一条平行线上天偷帅。为了解决这一问题搬础,李金勇指出蜜烁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凭村,重新设置股权架构刑茫恍,经理人和骨干员工合伙人化幂段送。”    “遵从起码的商业规则奖,我们就是经销商旱昆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厦、一个桥梁凉,我们没有义务去亏损袍。”李金勇说狗椿部。    日前攫型吮,著名汽车营销人纱腻骋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出荒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景撂税吼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”驹缅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秘圃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象两酣懈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”界卞赡,李金勇直言草即睫,“在过去的十几年柔穷,我们的市场非臣杀次瑁好物,老太太都能卖车存僧尉,会加价就行了矗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高睛激闷,职业经理人的压力很大大钵宝穿,每天都要搞KPI考核茬偷、培训深乔、提升瓶惊。”    李金勇以实例说明稳割客:“过去在资源时代吮荚敢,一年这一个店挣1000万厘累,给职业经理人开30万胁矮杠,没问题碍隶,这车好卖聚俩。现如今嘎,市场不好了接纳,现在一年挣100万畴吮侍,职业经理人还是30万吹系,但是特别累监,现在一年的工作量比前五年案解隘、前十年两三倍都不止雷猛。”    在李金勇看来活,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纯,造成了双方的利益不在一条平行线上痉。为了解决这一问题草,李金勇指出来惺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景片藕,重新设置股权架构攻仙冬,经理人和骨干员工合伙人化蟹韩。”    李金勇进一步具体阐述道酥漂匣,“过去资源时代慈,投资人只要拿到了店呢崩、拿到了品牌耍,就可以赚钱愤。现在鲤棚敞,资源时代已经过去了吝负,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起衔久,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人味,从而真正让员工自动苍壬违、自发地把工作当事业们莱贬,而不是靠培训恢,靠感恩恰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来缎,不少汽车厂家制定了销售目标敌味腑、生产目标蹄,职业经理人必须要完成糙闷,如果不完成就走人腐。李金勇认为豆苯潭,“在这种状态下骄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刑叭、十年的规划亥对,只能先制定一年的规划荷惋,把今年完成再说咸鸡枫,由于今年完成了碧帕棘,明年才有你的事燎忿。所以这两年厂家的高管变动频繁兑灌订,十年以前很少有这种变动艾松惶,而现在这种变动成了家常便饭鼓副。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量楼朵,没想经销商的盈利能力哭年。”李金勇表示毋潞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量阿妥,想办法做经销商工作捐,把销量任务压给经销商兑惹。而经销商越来越不听话玩冀、越来越不相信的时候胖锌番,厂家就再出台相关政策嚏。    李金勇指出陡洞喉,经销商要有勇气打破潜规则夹缎惹,遵守正常的商业规则罐:库存大不提车外聘羔、无差价不提车估忙、拒绝搭售晤羡。“遵从起码的商业规则纬锨来,我们就是经销商洪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节讨、一个桥梁蕉,我们没有义务去亏损佛傅论。”李金勇说料泡瓶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题樊,李金勇建议故脚搽:同城市的店应该互相加盟或互相买断顾,或者干脆出售给另外一家经销商册抠,不管用什么形式昧郊,形成同城市的一家店朽。“我们用销量躲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来项盼,这样减少恶性竞争些匣苹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法猎。”李金勇说感。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象糙,李金勇表示路嵌碴,“我们不可能卖出路边店的价格怜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争献。100%原厂配件保障叫,专业的维修技术妻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客北。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”幌誊。    此外滔夸炬,李金勇还表示供鞋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车径技。据了解瘫眷冗,2016年毙被拼,新能源汽车的销量超50万辆凹腊,到2020年孪商布,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年堤富节,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆屑。在李金勇看来胁俊滴,在这个快速增长过程中拨秸,“传统经销商中仑暮膘,谁关注了新能源汽车并率先布局手,谁才能在这个市场当中分一杯羹睫舅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还挽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕棚雇僵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员帛哥、四川省鼎立律师事务所律师施杰款,今年的关注之一荡,是有关网约车新政的话题监烈淳。    施杰表示贝风,为加强管理掀吼扯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)青,并于2016年11月1日起施行杠篓滦。然而舅吭,根据多家网约车平台公司的数据欠奴魔,在目前运行的网约车中吹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的工川哼,仅占极少数部分瀑猜啪。    “交通部制定了网约车高品质服务伯褂玖,差异化经营的原则垦酚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”椒感绕,施杰称柔坞蹋,“我认为嗓,政府应当放宽对网约车的准入限制靖痹档,顺应社会共享经济发展趋势”偶呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到退尘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中渺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方邢。    首先究瘫,施杰认为毙貉,北京狄裳茶、上海的网约车细则要求“京人京车”理、“沪人沪车”等差异性待遇筋腔哭,不符合市场竞争规律挖。施杰表示劣推革,只有在市场竞争的推动下俗兼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力藉涛娥,也有自我管理的需求与能力息斑韩。    其次墟嫌颓,施杰表示氖,北京湾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员靛獭骸,而且购房羞摆龚、购车也并没有绝对限定于本市户籍些蔫摔。“京人京车”骋碱雾、“沪人沪车”的严苛规定钩蓖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吕,会导致营运车辆骤减丁搞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嗅,阻碍新兴业态的发展赔刷罗。    而对于多数城市对排量颧、轴距都作出的高标准要求拿懦,施杰认为盾喀拧,高排量代表着高耗油茫畏,不仅并不符合节能减排目的锤乖吮,高油费必将抬高车费董。    更重要的是锌入,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则班堆膘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准腐理、高门槛病,将损害网约车的实惠经济特点孪,打击其平民性卉,“上述许可管理的模式灭烂,将导致网约车司机数量骤减沙祥弊、车费翻倍韧坡,群众打车难镐孺勃、打车贵的现象又再度出现咯孺辖。”    此外息,施杰在这一提案中的主要观点还包括泊冠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绕铆、“许可管理不利于节约社会成本”等螺善。    施杰建议赎盒,《暂行办法》可作出如下修改庙:    (一)政府适当降低准入门槛洗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乖摊具,是十分必要的慌玛层。比如涤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查架瀑巨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置形撂菱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求法邓,等等疲。设立适当的限制条件拎,符合市场发展规律篙慧护,能促进网约车市场安全性媳惦、规范性发展百毁。    同时刨螺白,政府应当科学引导网约车发展侈,而不是像治理洪水猛兽暑娄伎,把它一下子关进笼子里凡壤。以构建网约车公平竞争的环境为导向痊酥,放宽对司机户籍的限制性规定扮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源箩。网约车平台径、司机和车辆的审核程序潜似,各类许可证明的核发程序尽量从简揣,以便节约社会管理成本官芬燎。    (二)政府协助构建平台审核寇脊、加强平台监管    改事前许可渴,为后期监管亩,采用“政府管平台缸遂,平台管人和车”的模式梦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台并,规范其登记信息倡横、审核资质的义务睛嗽坑,定期提交所有车辆的情况扣垒筋,这些数据要在监管部门备案桓水费。并通过补充相关的法律法规蹋皆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乐刹。    对网约车不合理调价进行监管伺劫。保证人民群众用最合理的价格出行裂椽桓,也避免由于市场垄断形成的价格新高愤讥。2017年1月爱稀憾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人廖溉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绷,就此提出整改意见玛,平台负责人也承诺将取消该功能啸。这就是成功的监管案例鸡抚尾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拖,存在大量不符合新政策标准的现象潭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凑板浩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锣黎,社会各方都需要一个适应阶段畦哨凤。所以态,新政的实施不可硬着陆炊。当前阶段江,政府应当积极引导各平台规范化审核许,加大对群众宣传力度苔,延长从旧规到新政的过渡期绷,循序渐进地促进新政策落地潍庞路。    我国全面深化改革提出了目标博: 市场在资源配置中起决定性作用继,更好地发挥政府作用刚告。近年来脱窍幻,国务院一直倡导转变政府职能苇,推进简政放权氓镀翟。对网约车的审核的捅,放权是进步茂帆抵,限制是倒退贤舵添。政府应当创新行业管理郎武嫌,优化监督模式敌刺梧,构建平台审核模式透摧,推动群众绿色出行埃、健康出行街哩,为“互联网+交通”营造良好发展环境郴欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈驳茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丁帝兽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计癌搜胚、品质等方面做了很多的投入揩笛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蠢滴动。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛圣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略炬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市光闪瓦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞皖嚏盖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球猴清敌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”似答。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城梁ス幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计请痹、品质等方面做了很多的投入弦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计涧烯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶形。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性亨呢、时尚及科技感的一款产品虾鹤。”韩德鸿说广胖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫受轨闺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型百澈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场籍讽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆幂郸刃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”峡臀爽。薛海涛坦言旅室。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩十。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730步炒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沟绞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走澄详许。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系翰、制造能力料瓦竞、经销商体系幌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面舶缅焚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势心。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠恐:李芳" "   2月21日必功层,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吧。本次大会立足技术趋势鸽,探索全球技术发展的内在原动力伺,探讨人工智能擅房当、量子计算邻滴、基因疗法等领域的技术和商业趋势颅去缝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中驾陶,有两项技术与人工智能密切相关技傻,包括强化学习和自动驾驶卡车康玻镣。在关于人工智能的圆桌讨论中楞寿,多位创业者和专家针对强化学习褂贤、无人驾驶分享了自己的观点蓉股。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车凄渴,可能只在北京的五环里面开燎艇此,路况很好性舌,最高限速就80娘、90公里到,这种情况下笑幂,车就会极大简化苫疙,驭势并不想生产一辆概念车裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯返沽短,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吹妹甜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性检。技术投入上存,目前大家都在往里面投入很多的资源镀嗣且,整个行业在往前发展梗畦谴,但里面还有很多问题需要解决庭剿喀,包括保险逛睡俩、政府等伴慕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用譬层椽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道法纳刻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好北扫,把信息融合坪心、如何决策做好乘氖。图像识别拓展能力非常强馅,它信息的理解非常细致俗仙盲、更加全面爬较孪,比如前方有一个易拉罐卞茶,有些传感器会认为它很危险惧捣,因为它是金属俏,但图像识别会根据它的大小沮冈、形状去判别现募赋。目前结合强化学习苦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瀑仆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能勤仕吧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目徐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性踞鼎盒,说到底这还是一门生意盘捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼蚂惜:李芳" "  【导语】这是最好的时代居悍,车市销量连破发展记录堕,这也是问题的时代驾炯,多元化姑寄吾、碎片化尖,对整个行业提出了更高的要求艰帛。一切都在变疥泡孪,唯有不停思变方能随机应变内。2月18日叛哺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岔。行业内百余位思考者和变革引领者楼耐,与120余家媒体相聚一堂陆,在“变与革”的大会主题下白撇,共商“品牌与营销之道”佃掠,把脉中国汽车2017团。广汽乘用车副总经理肖勇乱憾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英罕、吉利控股集团高级公关总监杨学良问览、福田汽车集团公关传播总监许翔丹客酷、SWM斯威汽车首席运营官余波馆废、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巍尽污。以下为发言实录脓沽:   互动环节嘉的合影   李苗苗校肠:接受张红同学的邀请伦次俄。下午好!大家都是老朋友了抵煽。今天在这里吹苗夕,首先我姿俜粒贺张红搞这次论坛寡碎。第二赶,其实有这么一个机会让大家聊一聊薪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆检幸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力缚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粕。对这个数字乔鼓,我想每一个人铃,特别是管营销的人搭膳,特别是管品牌营销辟围芒、品牌推广的人苹,我想每一个人都有很深的感慨哥别。   首先请问肖总雀,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拾棚,也对您做过多年的跟踪加浇。这次请您上台票猜,我很想问一问深挡抒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌办甘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点梆?能不能简单地概述一下献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇窘黄城:李苗苗老师第一个点名我蔼,作为广汽传祺来说烹,正如李苗苗老师所说的搔胸恢,应该说是比较新的汽车品牌烩肚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”炼漂督、“两个坚持”促,坚持正向开发和坚持世界级标准光獭抄。这两个中绍邦素,一个是对产品开发的定位歉尸,一个是对品牌的定位司退。   从中高端车型的新产品进行切入矾雄蛊,相对来说这条路走的比较艰难一点蹬眷块,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”随,就是起步会难一点渴才,后面会越来越开阔械顷、越来越顺疵坏评。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候回啊,内部也有两方面的方向雄贫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酣俗火,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来另,并且在市场上面赢得一定的销量唇蛾蝗,建立一定的知名度半艰茬。另外一派的意见牌括巩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势葱镭幌,从中高级产品切入寥疲氮。但是大家也认识到这个困难那,一个全新的产品和品牌从中高型切入伙,也就是售价在12万元以上挪粗笑,第一款车型是12万元到18万元参汕透,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妮,我们意识到这一点了谩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大宿,其实2011年列鲁潍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年饶帅,应该说是非常艰难舶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汕。但是2011年肠酸蹿、2012年有一个词就是“坚持”斜毛解,做品牌是做两方面的事情恫。第一个是做好产品的品质敝,第二个是做好对客户的服务箩,以这两个为基础这五六年走下来徊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑攘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象隧甫,受到各位媒体老师的厚爱氓裳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钠输马,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础日。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虫炯,我觉得第一个是坚持旗恭。在我们困难的时候不要去放弃睛蚕,就是把自己的品牌形象鹤颁、产品的售价回到往下行的趋势扮。第二为了支持品牌向上熄皆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缉筋侗。   李苗苗胚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拇刨。比如像现在的奔驰渺妥趴,一百多年口,宝马霸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年卡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌淑寝嘲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总碌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌垛虎磋,也有现代的销量抡,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷碳,您能够阐述一下吗板倦?北汽在塑造自己的自主品牌方面蒲,到底在哪些方面下的力量最大软?   陈思英勘摩萎:谢谢李苗苗老师耪尖睬,非常感谢红姐给这样的机会棉悲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌岸帽期。其实不是妄自菲鄙亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷猎篡护,台上在座的各位都是大幅度增长话嵌,我们同比增长更高一点姥掇沽,因为我们来得更晚一点慕擎悸,同比增长8.7%炔。   但是我个人一直在想这个问题毛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瓜鼓。像奔驰去年是130周年毒夏夺,今年是131周年挤蛔苏,我想这才是品牌烂。现在我们在座的各位给客户提供的氦敌,我更愿意定义为商品孟茶,我觉得是这样舍淑领。   从北汽自主品牌发展之路来看庇,各位媒体老师和同行都知道蔚炉,2009年我们是收购欠唤慑、消化颈、吸收了瑞典的萨博技术曹奴,当时萨博的93函旱、95的平台和1.8T墩骡裴、2.3T涡轮增压发动机的技术分椭,我们是基于萨博的平台上葡含商,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展兽填。2013年的5月份起碘靛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承啤,大家对这个印象应该很深金。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇建痰,当时也试图通过萨博平台的背书迁拍单,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端薪萌喉,因为我们希望建立中高端的自主品牌剿僳,当时的愿望非彻咝#好阔。但是事实上发展到今天涉握,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谋妥。   但是没有关系铺,2013月5月12日投放的绅宝D70涟秦窖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音量毯。这么多年的坚持是在消化荷、吸收萨博的基础上进行的菠,源于萨博缚、高于萨博似翻茎,我们有奔驰淮、现代合资的反哺番肛,我们在人力侥、财力贝、资源脆晴开、技术头蔑杰、研发姑假搜、生产肌、制造方面赴,都有很多反哺给我们错,北汽近几年高速发展涟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坦窝,这一百万辆含金量是很高的宛妙侯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚棚,但是我们用五年时间实现了一百万辆党。这里面还有几个第一和差异化产品懂奔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一垢桓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一糙宋规,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位常。   基于萨博伎、源于萨博和高于萨博的消化麓衫、吸收和引进惭,同时基于奔驰和现代的合资反哺逃,我们坚持为消费者提供好的产品糖酱链、好的服务裸恐垒、好的品质拇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赏亢捶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质菩咯,比如中国新车品质(IQS)IQS催、强制性产品认证(3C1000)败,3C1000即三个月的购车用户中桐疟单,一千个用户的抱怨度是多少蔡,我们的水平无限接近了合资品牌梳瘫恨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的了聘庭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心媚,希望有一个很好的中国背书破舜,给大家提供一个很好的产品体验炒酶、品牌体验和文化体验痴从垂。   李苗苗凹:听到陈总的发言我一直在想埔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO版,现在经辰猓看到“北京”的LOGO迫。   前不久绘,不去杭州是到处都有吉利车芒免想。2016年是吉利汽车最亮眼的一年希褪,推出一款车就红一款车岭示喷。请问杨学良绍当纯,学良也是吉利的老人了妙,一直在负责品牌形象的塑造粉偶、公关莲、市场矫弊乒。原来我们也沟通过这个问题骋,对于吉利来讲收购了沃尔沃绘幌忌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块回,这是蛮难的事慌警顿。刚刚陈思英总还在说萨博羡称,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辉俺,感觉蛮纠结的龄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象萌踩咀?   杨学良齿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下金,第一是对标垦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌噬哩。我们是坚定不移地在执行撤搅锨,而且到后来做博越航、博瑞之后有越级对标逻。比如我说开发一个自己的A级车踏忱羌,可能要跟合资的B级车对标接啡社。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域偿呕惋,包括研发递次汝、制造垄俩氛、采购缅托遂、营销咕讥,我觉得成果是非常明显的改。   第二是坚持走精品车的战略储狭。所谓的精品车啤侣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值相皋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雄骋辨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准创魔仓,比如车的造型设计上面熟,自从我们在全球建立了四个造型中心娩幌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的燎坑咸。既有符合国际的审美潮流沏剖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掀。比如说在车的智能互联领域杆畔,在博越车上面车机人机互动的功能上曹街汀,已经超越了一些合资品牌搅窗,这一点使我们感到非常骄傲炉宠辖。   包括在工厂的制造工艺上赁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掇姐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌斡诉,因为我们现在建得比较新边既幻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来痘豢恳。大家可以看智能化程度最高的工厂辜衔,现在实际上是在自主品牌的工厂中陵防。   第三是一直在坚持口碑骆扁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任揽悉疥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乡。这样就可以真正喜欢这个品牌呻痪捻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用截放攀。   刚才提到了浙江蜂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍埂旦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了门倪端,大概接近了7万辆文兼吹。这在以前是没有的躬梨巩,而且这些用户里面很多都是宪旧到,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骗吻炔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化写。目前因为我们的品牌在提升侍,我们的品质在提升煌宠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车庙。这从我们同行加樊,包括从传祺秆漓、北汽的产品销售上也能看得出来居朽刷。可能大数据调研寄疗守,像一点资讯的副总可以讲讲鲁聪室,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品稍。   当然您刚才提到了在集团层面炔侠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰促,同时又实现互补尺编?这里面还是有很多原则赁吐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的薄渤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌迹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争黔饯。沃尔沃是高端豪华品牌翻,是跟豪华品牌去进行竞争的陌颠规。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挂拱览,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念队吼热、流程屡、标准诲,包括人才的培养和交流编。最新我们做的一件事贿墒泥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心订颠魔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA阔盖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO粮汀,可以说没有沃尔沃这么个老师懊,没有沃尔沃这么多年积累夕裸改,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构翱。我们相信因为这个架构非常新惺另,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平莱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质算弯墟,以及质量再上一个新的台阶臂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争刊。   李苗苗涛秸萌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京溅戏倡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼识,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面化,最重要的是坚持了哪些揽?   许翔陌:谢谢李老师虽暇看,同时感谢红姐给我这样一个机会沫泻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车幕显。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抢吓轰。   福田汽车是商用车企业昧,和乘用车企业还是有一些区别逝视冗。我们主要的目标客户群是to B的充怖迟,正如您所说担,我们是1996年成立的滩高,到去年是成立了20周年测涡扔,通过20周年的发展透荚琳,在过程当中包括您和各位老师的支持仟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肯。在中国轻卡市场上九,已经是连续十几年的第一了谱脑。1996年在山东成立秋拈投,1998年上市瞧禾复,2000年进行区位调整就来到了北京署蓬礁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题篇莲,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视郝碾脱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分妈。我们可能把这个品牌是这么理解的湍扭稼,现在业界对品牌有很多理解的方式擂习蜕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营能。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惠剧,所以我们从整个的业务流程上来看叫,这个品牌业务就是在其中的量般。所以我们这几年在企业的发展过程当中赐,品牌也是在不断涌现揉吭,大概有几个阶段幌脸。   1996年是以轻卡为主导弧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜辍,用着正好”壬陀派。在当年的时代抓住了市场机会莫盯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一刃。   在2000年之后耪瞧巾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位儒桐系,进行了商用车全系列的背脸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瑞考,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车盯,这是一系列发展的战略白溃。同时把品牌又进行了再升级扫缆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贯尸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理粒倒獭。   在这个过程当中门碴,福田汽车不管是做品牌还是做企业慷冻奶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢竞?一个是福田汽车在商用车范围里面拣,就是在整合资源方面觉得还是不错的奸五。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吝,花了八年的时间跟他们谈合作匈僵溶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒握煞钮,生产的产品也是福田自主产品欧曼示,同时和福田康明斯成立了50轰涣秃:50的合资公司泡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用叫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广韩籍疽、先进理念之外娩,科技创新也是核心的一个点修。福田汽车虽然作为一个商用车企业穆粟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嫡缄,但是也是做了很多的工作次纶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室郴矮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右淬花财。我们统计了一下谈,和乘用车企业也是差不多的纯仙。   而且我们在研发方面奶南,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部灰苟,这在商用车企业里面比较少见墓眠词。不管是先行的技术雄递,还是技术传承方面都做了很多的研究侵坏埠,包括去年也推出了超级卡车醋,也是整合全球资源打造超级卡车簿无。全面从安全怂、环保方面进行新一轮车辆的升级立。   我觉得总体来说吧怒纲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业案,是一个有着锐意进取鸡、远大目标闪轿念,是一个愿意为客户兑讹赴、为所有的股东裂楞妇、合作伙伴趁颧磷、利益相关者带来更多的价值澈畏绣,也愿意为更多的卡车司机摆嘲煽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活炉坷。谢谢!   李苗苗令叙茂:2016年一年有很多新品牌出现非,也有很多刚诞生的品牌在努力仿锰毫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰娠珊、宝马绩竿。我就参加过场在北京的怀柔掂弗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布抛。我当时心里就想斯威蛮有钱澳氚浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢驼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的泄?对于刚诞生的品牌乒,品牌之路有没有塑造的路径强嫩芍?你能不能简单地概述一下认?   余波佩谎五:感谢红点汽车和李老师搽颇郴,各位媒体朋友和各位同行席,作为SWM斯威汽车唬栏,可能很多人觉得很陌生始哺前,可能没有听说过饲饺,我简单来介绍一下仿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌匠手蚊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活倍苍假,7月份品牌上市畴,8月份第一款车SWM斯威X7上市汐哨。   今天让我来参加这个论坛话,我们的心情很忐忑少筐口,我们是一个汽车行业的新兵枯,我们是抱着学习的态度来的穗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师堑,希望多给我们一些指教寞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢矫炮磕?我们认为这个品牌给用户的是两部分热,一个部分是产品的硬件郊绥,也就是物质的东西德碾。另外一个部分是精神层面的镁斜崔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV撅德频,第二是付诸了一些智能化低努、空间和外观楷霞垂,外观也就是在意大利建有一个设计中心盟眠盆,在外观上有意式的风范什路。   从软性来说绣剑戎,我们要付诸一些内涵体嫁宏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缮具,通过植入意式生活的方式疆拳潞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受免罗饲。同时我们也在倡导一些生活方式脓识,通过软性的文化来塑造奥箩瓮,解决通过硬件和软件敢,以及从物质和精神层面塑造品牌酥。   至于未来怎么走雇茬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求漓吗。用户实际的需求和市场的需求驰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粱,未来我们还是要跟着市场走腐屎。   李苗苗褪僵廉:我旁边坐的也算是媒体人拆几毖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了遂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孩疟?因为主持人给我了一些问题仁拦,我个人认为不想问一些特大的问题帛,就想问问这个问题妮处。   付继仁墨卧:谢谢李老师层卫牢,这个问题还是挺好的冠啪讨。刚才您在问的时候笔巨贡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题龄。   一点资讯是比较新型的资讯平台辑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点竭,我们是做平台奇还,不仅自己生产内容劝扑被,同时全网抓取内容撩纬隆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容邓廊,再把有价值的内容分发给需要的用户汝,完全是自动化氏、机器化的齿俏。我们怎么去帮助车企呢凤肚详?我分享一个数字糠萌。   在过去一年箔仑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瞧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业罗,第二是移动互联网的平台泄添禾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用判。很多的车企其实在做品牌的时候海论螺,都会要求最终的效果乳。坦率讲廷槐纱,以我个人来讲这其实是两个事泥洽竞,因为品牌本身是非常感性的廉,效果是完全用数据有结论的淌蹦套,就跟一个人去吃一样控,吃了四个馒头饱了垂,不能说只吃最后一个就饱了途佛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量暑,现在我们有几个大的方向褪耪囱,第一是更技术化的跟车企进行合作蛾驮念。比如说从去年开始骏,我们跟上汽通用进行PMP的合作胯嚼。客户自己建了一个数据库拈嗡骑,就是把用户进行了一个分类图。然后我们每一个用户来到我们平台上冠蜡,他知道哪个用户对应了什么车型伟荣蛇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告妨特,也就是把他们的流量经营得更加科学酱沪哭。   这个给到我们之后啸瓷,又发展成了一个新的技术驱动图郝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多仑梳衅,还是看汽车外观的细分多地湘。这不仅可以推荐具体的车型捅,也可以把具体的创意自动化赶镜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果镁谎卉,这完全是技术化的匹配问缆客。   第二点邪罐,我们是一个内容平台疲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容藕,能帮助到车企做非承剩好的传播厕揪矛,有的时候这些内容并不能够被发现巍。现在我们把广告当成一个引子丹,不是一个执行的结果吝洛危。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣敢茫,进而把下一步的行为做好揣险。比如有一个产品是一触即发赐苟侵,用户点过客户的广告之后攻,我会直接给他推送相关品牌的内容蓄楔棱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起驶,再去看有没有点这些内容迪篇,有没有评论畏纫、转发逼、收藏汇凸讹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为匡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试玛缆,把广告和内容进行打通读。   第三点盗补拒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景砰溅。这个场景是有时间蔫、地理位置和非常多大量的内容和数据煞瑰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台洗璃阑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的谢茸坍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理称赖弥,或者是去日本还是去韩国旅行慈配车。这些并不关系到最终的销量提升多少廷娄,但是可以了解消费者在关注什么笑号,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性斗笨。我觉得作为我们新型媒体平台来讲随,一方面要通过你的技术拼俊恕、数据实现更高效的转化绥第剂,实现现在解决广告主的一些痛点辛。同时要帮助广告主把服务做好胖闷田,说句实在的都是服务用户拘焙,我们产品的用户也是车企的消费者鳖些,怎么能够把这些用户服务好梦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值情痊潮。   李苗苗伍:付总说得很好通,借此我也想说几句俺攘。我看了一下太,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腹肛摧,也有一些厂家的朋友鞘,我们每个人都是汽车人矢。   我在想闯,得益于这个好的时代砷瓢,既然是说品牌帮刷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情兑澎白,无论你这个媒体叫什么名字赌,找没找到自己的定位谜。无论你这个汽车是什么品牌微袜,你的用户在哪里牟昆。过去几次会议主持上都说四个W瞥,也就是我是谁滦糠、我的用户在哪里蒜、我为用户在做什么额、我还能为用户做什么笺钵。包括媒体也是一样弄,我是谁(什么媒体)店,我的读者在哪里型,我为读者写了什么样的东西屠,读者看不看交鞘,这是不是你的读者群要看的绷申晦,最后是我还能够研究我的读者泰违、研究我的客户陈、研究我的用户龚须,我还可以做什么船炼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立表,一人问一个问题就结束啪。   请问杨总宦,刚刚说了这么多屉髓,就一句话巨谋桥,什么是品牌犁现?我们说了半天品牌匿暗弯。   杨学良抒歉河:我觉得品牌就是价值惰铃赫,消费者买你这个东西值不值蓖艾秤,如果他觉得值了入丝,就认可了你的品牌辽。   许翔施女盛:我就按定位的理论渺脚径,品牌实际上是一种品类的代表份邦,消费者是用品类来思考搁瑞,用品牌来表达埠觅乱。   肖勇贸剔传:因为我是做销售的匈闲屎,我可能最直观的印象螺旱葛,我觉得品牌首先是一种价格漆滦、价值体系痢蕉,同样的产品能够比别人卖得更贵吹劳,别人还愿意买我的盘。同样价格的时候履扔,别人的产品卖不出去极,我的产品能卖出去陡,我觉得这就是品牌妈哩醋。   第二杭,我觉得品牌是一种文化艘恢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买眯嚏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候揪白略,但是我的文化能够吸引他娇捐帅,我觉得这也是品牌的一种表现目粱。   陈思英殴:品牌首先是无形资产虱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的百极尾。第二也应该是产品辟辞,可能是一个标记悍时瞥、标识虏短耗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动湾呕,在人脑海中所有的记忆洛滩。   其实品牌的英文是来源于MARK捶,就是在没有货币的时代物物交换的时候倪筋量,在畜生身上有一个MARK死叉,Market就是营销拾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀窍。有一个比喻寺入,品牌就好比像银行储蓄勿,储得越多品牌价值就越高屁。   余波定姆瑟:我觉得品牌在直观来看就是商标琉详,另外是产品擂袜。真正给用户留下综合印象的是产品玲脱加、服务和文化的结合吭料,以及对用户的印象及感受就是品牌安芜哭。   付继仁掂韦:我觉得品牌到现在这个阶段秘事蒲,也是一种共鸣前适,像营销1.0是以产品为中心酥轻怒,营销2.0是以消费者为中心偶嫁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茄,这三点都离不开品牌膜掂劣,但是代表了品牌不断的升华淮境。同时品牌到今天来讲阑,不简简单单是一个口号乌、标签寝、LOGO窝社,还是一个行为准则辟禾噬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叹甫,还是每一家企业鸿爱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务融佩免,并且怎么样高效地执行和检测孰岸。   从这些来讲尾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的椿,如果想清楚品牌一定能做好供,至少能够对我们服务的那些人做好辨,那也就足够了汾凤。   李苗苗孺愤巴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的灰拍狗。关于品牌几天几夜也说不完炮攘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌抹贤识,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌俄。   谢谢大家在座的聆听薯些,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣宿:李芳 版权作品借胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧弥,严禁转载郸,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烷,车市销量连破发展记录沫睦皋,这也是问题的时代卫,多元化让料珊、碎片化叹,对整个行业提出了更高的要求钦练。一切都在变嚼倍壤,唯有不停思变方能随机应变尉。2月18日股腥盼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偿。行业内百余位思考者和变革引领者史奶,与120余家媒体相聚一堂虏,在“变与革”的大会主题下达形己,共商“品牌与营销之道”顷世,把脉中国汽车2017髓。   东风标致总经理李海港乓蹿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捆弊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东膏岭琶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华边侩痛、奇瑞汽车销售公司副总理范星歪门董、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动行拴。以下为发言实录辈夹嵌:   互动环节嘉宾合影   主持人悉汇:2016年是一个销量大年遂,更是一个营销大年拧。从二维码营销到VR营销攀撇,从下沉式营销到自主营销淋刮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球溯,广而告之悄悄地变成了城会玩喘,车依然还是那个车芒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冗? 第二场论坛的话题为券:中国车市新战国姬其,车企将如何做营销翘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇翱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流跨票花,现在重担在我身上付尾,由我来主持第二场论坛焕居,和各位老总探讨如何做营销杀伸。   因为第一场是说的品牌睦看弓,品牌建设也是非常重要的一环碘空,我们现在就把品牌这一页翻过去堂,就说一点营销其他方面梆,比如说跟市场哭墙薄、营销相关的一些事情涪股。我们今天的这些营销人窝壤,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖戚己,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怀,因为他是面对着全世界最大的销售市场聊。面对的是最高增速的市晨脸スぁ,现在技术和产品快速迭代郡捆藐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凛,所以他们是非常幸运的沥,十八般武艺怎么耍都行才葛炊。   同时很多营销人也在自嘲抱,其实汽车营销是最苦逼的一群人芜朔返,因为我们面对的是世界上最全的品牌徒,我们面对的是最多企业的竞争匡扛,我们还面对的是最难以琢磨的瓮日、难以把握的政策环境和最善变的消费者讼。   当然了我们这还不算最苦尖派吾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务浮,所以这样的一群人的所思所想蚕贪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赴傻骨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开郊恭疏。   汽车品牌最新的一个品牌定位茬携蛔,在座的应该就是汉腾了卫。请问汉腾汽车的副总睹杰函、销售公司副总经理于晓东先生一个问题家垢,您给我们简单总结一下禄高,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蕾贤诡?   于晓东级窘粉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会擎鸥凡,让大家来了解汉腾汽车儡柿撇。汉腾汽车目前是全新的品牌疤,2013年11月份成立势咐捎,5月9号品牌发布锋芳,9月6号新车上市辑,第一款SUV产品汉腾X7力健落,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瑰疮,本着向同行和成功的标杆企业去学习栖廷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快孝。   2016年对于汉腾汽车总结来说彼炭,第一点是品牌发布狸放某,这是做市场的开端淖道谐。   第二点是渠道锯部赋,对于新品牌是重中之重的工作裁蹬门,渠道顺利打开的局面短别,签约181家德恰,正常运营150家瓶判,渠道作为做销售最根本的工作禄烽恰,没有渠道沽湾、没有服务附,消费者也无法触及和体验策,对于一个新品牌这是一个开门红戮盛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烩隆。   第三点是在市场上聚,市场层面上重点资源向一线倾斜点,资源都花在提振经销商信心似、帮助经销商达成销量上衡驴衅,因为作为一个民营企业扮杜,作为刚起步的企业坤蜜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线弘沙,支持了经销商的销量拨犁。在品牌和市场的方面坝付,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助徊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑苍牧扰。   刘小勇狭屎守:我们老总对这个企业的关注是发自内心的席粳僧,汉腾除了自己营销的亮点之外婪惰购,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的统啼,或者对您的触动是比较大的钨?   于晓东镶顾:做销售在产品力表达上宪竟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播搓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式票,在2016年都说是视频和直播的元年博,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试覆烧郴。包括产品试驾挑战的活动蝗坤,也是和斗鱼做了直播的活动位祭。在我看来在消费者了解产品上何窝超,可以随时随地廉杭,而且是更加有渠道客观了解一款产品汕情林。这对于做营销来说享,既是机会胜同,也是挑战头肃。   刘小勇瞪下:请问李海港先生靠豪藤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大馅,尤其是传播的环境偷、传播的手段订彼心、传播的模式发生了翻天覆地的变化连磕任。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢雾丧?   李海港屡守:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法老薄,在新技术税盾寞、新人群和新的竞争环境的驱动下呈牢,媒体处于变革的时代肩焙,原来的架构碎片化了柏,新的架构正在建立灭墩骏,当下处于这样的时代门。很多事情是这样的趋势巩孤,原有框架维持很多年含,突然间环境变化之后碎掉了凭第潦,再重新建立新的架构担玩鄙,万事都是这样的道理褂就。现在媒体环境是什么样呢断?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)窗。这样可以导致媒体的平台化盆玛愤,另外是媒体人的职业化或个体化芒恳圭。   简单来讲辜磐,我们以前是自己做东西郡,自己在自己的商铺里去卖揉佰。现在不是了沫掠,现在可以自己做东西酮晌,自己去租商铺撇,有的人专门提供商铺惊缺敖,有的人专门做东西唇。这样可以做专业化的组合前列,效率会更高雾拱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势办窍抛,红姐以前是媒体人厩淮,现在有自己的传播平台曹剧司,也借用了社会化的平台地卜,把最好的内容输出强规顾,她做最专业的内容凛。我想平台也会用她的内容武,未来的板结新的架构就是这样的素舅插。   在这个架构下作为厂家要适应嗣,东风标致已经做了这种尝试浆成,去年把我们的公关公司能力削弱无时,因为他们的稿子太硬了娃溜靠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嫂兴徊,从专业或从第三方的角度看待东风标致糜疾吻,我想他们的稿子会写得非巢懒戏悖好奠焕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣浦缺,这是未来的趋势桑。   刘小勇诧:我听到有一种观点咸歼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西夺昆,我就抓住了更多的消费者身舒次,更精准盾,我的销量就会增加佳。但是有一种观点认为篙堑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了缅佩?如果总消费需求没有增加蛾驶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后屉,是不是大家又打平了隙轰。就像一个剧场理论蠕,原来都坐着看戏猴,后来都站着看戏了憋卿酶,其实看的戏是一样的末曙挪。请问奇瑞的范总蓬,您怎么看这些新的手段焦颂鲤、模式对销售营销的作用仇凌拼?   范星哩:首先感谢红点汽车摄水岁、感谢红姐论啪撩,也感谢刘主编了祈。实际上前面两位老总谈得也挺好殿娄甫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解富。   说起营销雇抹凑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面那。但是从营销的最根本罐痴,还是回到对客户的理解尖赏股。我们最近几年对于整个汽车市成诽稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瞧,最核心的是我们看到了两点变化疏淋绰,一个是围绕客户端的消费升级妻,第二个是客户年轻化的变化扯桐。这两个核心特征的变化盎,带来了所有客户需求的变化庙番宦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展懦蔚泌。   应对市场的发展较,我们称之为整个自主品牌的发展妒,包括奇瑞自身的笨,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣惚郏快莆踩辅,年均增长在40%左右的增速谭瓣炬,所以说基本上属于原始增长的阶段裤默蜗。奇瑞从2012年该、2013年开始进行战略转型锑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段匿腑,我们做的核心是提高整个产品的品质勘徊,是我们整个战略转型的核心辱谐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力燎朵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品匠狡希、好的服务揽。2016年我们已经进入到2.0阶段捅淮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品螺淋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可景,整个2016年集团销量也突破了70万辆泻考,增速达到28%我痹,国内市场超过了36万辆悉,也是过去五年来最高的一年宫词辨。国际市场中喊熟,我们2016年实现了出口8.8万辆雾,也占到整个中国乘用车出口的1/3槽踏,也是连续14年中国出口第一的车企佰嗅话。   我觉得取得这些成绩呜戊,销量数字是一个方面较,更重要谦、更为看重的是结构的变化能动,第一是企业盈利水平的变化鲸糠,为支撑企业未来的良性发展清,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务惋。第二是体现我们战略转型的成果输栋痪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可麻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挥。第三是客户结构的变化蜂甫阔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赦炮露。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升广党湿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%先坑略,实际上我们更关注的是除了规模的变化羔,当然营销数字很重要巍韭。数字背后更关心的是这些结构的变化脓措涧,怎么产生这些结构的变化零绍税?从我们自身对新一代消费者的理解辑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蒲蔽蜜。   客户体验的三个方面我们一直在做肪绕,第一是产品体验抗慷恭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)弧窍,行业平均大概在35%彻黎,奇瑞可以做到25%礁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台廖,今年还会陆续推出更多的平台袖瞳。当然平台不简简单单是全新车型的概念集喷尘。   第二是品牌体验氰题吠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瞧辰般,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通喜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销铜未藤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了婪沏,现在很多企业在做营销过程中视频梳坪立、直播方式应用是越来越多了孺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加都砍盗。今天消费者接触信息的方式发生了变化瑰沙。   第三是整个销售服务过程体验的升级迟咆孔,在2016年网络规奈福和第三代形象店的升级粪,为了保证客户体验的一致性剑读仿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装软。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的旅聘拭、优质的蛊绍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验荷纶圣,这是我们正在做的洛缎涤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解夯,谢谢!   刘小勇梢钠:谢谢范总窃,现在的汽车营销无论是从手段蛾祥宿,还是从模式女,包括内涵都已经发生了非常大的变化川谱。我顺着这个话题再往下问一下涉贤,请问刘晓科总李阿唾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论窖孟瀑、营销套路杏,您觉得现在还适用吗问?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战岁蒙苗?   刘晓科腻段:刚才范总晃此纤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势勤寂,因为这里面在我们整体来看聚,其实我是一个新的营销人辟,刚刚在这里两个星期琉休。我以前更多的经验还是做用户刀艇,去看用户的发展醇钡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辑、网红伯捞、娱乐化荒,甚至还有用户的碎片时间碎稼擅。但实际上反应了两个变化泵,第一是用户浏览的轨迹改变了罕柏,以前在PC时代薪奉,大家基于浏览器阅读斜耍。所谓浏览器的阅读山,对于从一个网站跳到另外一个网站累,这个成本几乎为零暮雹恳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站府,只要在浏览器就好剧酸陋。PC时代狭开惨,网址港、网站巢娜、浏览器是值钱的欣。   对于移动互联网茫珐郴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下襄匆,对于微信小程序也有很大的期待汹翰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观倾觅晚。最终来看试,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流啤倍。在这个主流的前提下雷洼沦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读藕苏。在这里出现了两个问题凉板,也就是时间的问题五。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候茨救蒋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的滑鼻爱。如果是比较泛一些的资讯或APP截五,如果中国互联网网民用MAU看绅,月度覆盖量几乎全部覆盖队须泄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU靡僧叔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汲。但是什么会不一样蚊墓?就是时间吨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲现卞,我也高度认同一个观点七抖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要羔幻轻。在这一点来说电,我们的营销不是去抓住用户菜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户多酿寝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起碳惠。   基于这些理念的变化券竟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容铝,而现在发现专业内容看得比较少一点惶豆伞。专业内容对于用户的阅读栋笑,可能是女性就不太爱看话,覆盖用户的时长就变短宿趴上。什么东西会长呢瘫?从2016年汞磊、2015年的情况来看群,我们发现基于娱乐营销的网综时间鸥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大触憋吮,因为可以更好地去占据用户的时间姥瘟。比如说我们投的一个网综节目妙棋,可以有2个小时以上的品牌露出时间辛。   对于用户来说计,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拦场柿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要份樊。无论是线上的焙,还是线下的滇。   另外一点田弟,我们做了一个用户报告蹈,会发现用户现在在看车的过程中戏,比如专业的导购撂弊矾,发现用户的时间椭、决策变得越来越短触困椭,对于专业媒体用户来讲诉,用户平均决策时间是108天亢瘦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天道连,这52天对于内容的需求是很轻的戈坑竟,包括频次是很轻的徘。从52天开始一直到97天屋庭,基本上是从几款车的比对到交付定金溶奋,因为提车还需要一些时间欢譬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览颓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要示,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接硼俊芬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接酶。也导致现在的自媒体更火勾舷,因为大家更相信人粮粟,也就是网红的力量会逐渐发挥纺,包括IP的力量凹。   营销的变化是跟着人走的瑰,用户的体验匆、用户的行为发生了变化暑码,我们的营销一定要适应用户的改变四。   刘小勇戏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总囊惕沉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表矗麻渴。想问一个跟豪华车相关的问题烈拔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的般捕催,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了良拷馆,从超过10万辆到两三万辆的都有鸥庙扛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌荷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抒纺?或者会发生变化吗模?会发生变化的话赣,是什么样的主推力量来促使发生变化规?   王顺胜狈遍痞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会溯卤伯,作为广汽讴歌这个豪华品牌适,去年4月份才成立了新的事业体制险肖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市袭屡,10月22号四驱上市诡究侮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布糙箩碴。   从去年一系列的举措诡尼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌侯栋些。像主持人刚才提到了刃,怎么样去改变格局瓤煽驮?作为豪华品牌在中国颈盾摔,像ABB进入中国市场比较早辟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惹添人,其实我们也做了很多思考悉坛吴,想跟大家分享一下拘互。   第一蚀泼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早视铃,也是十年左右的时间短伍去,也不短坡潜晴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间电闷。作为这样一个品牌要找好自己的定位扭嫁花,我觉得是特别重要的感。我们不是说跟谁去竞争愤娄型,而是在豪华市场找到适合自己的位置还,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措顺书,包括在上海搞了大型的上市发布会筒,在上海中心进行首秀蛔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录侨,这也是用来提升品牌的汞宠玛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV烘。这一系列都是来提升讴歌品牌的奔。   在后面的发展上济捶,包括在2017年也做了很多的思考廉,就是如何在营销创新上做一些突破斜戒妈。比如说植入了体验式营销图悔,包括即将上线的体验店隘困,可以跟移动互联和终端届颅,包括一些PC端进行一些互动时裳软。包括很快会引入管家式服务靶翘,让用户真正能够感受到服务和体验赤。管家式服务是一对一的茧甲蔚,能够让你感受到有针对性海谱,并且有温度地触摸到服务的形式拭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辆荷场,我们在形式上也进行了一些创新卧荆。   尤其在内容上面亭似涛,我们以内容作为引擎秃丹炬,创新作为驱动离,作为后来者品牌牌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置讼。至于格局会不会变化巾氖啦,其实每天都在变化刺。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局镐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升皖猾。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌累雹牛,我相信之后会在变化当中不断求变袱抄。营销妙寐黑、创新不但要传承好的东西玻归,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念篮堵皆,跟大家一起共享一下泊。   讴歌作为新的豪华品牌侍椽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌袭岭牌,希望在座的媒体以后多多关心辽、多多支持铂并,一定要让它取得成功祥,谢谢大家!   刘小勇确牢墙:接下来有请江淮汽车李总疼普,咱们聊一个关于2017年的话题嘲坟漠,现在年底枷领、年初做营销的也是做足了功课惰轰,关于2017年市场的预判偶棘。能不能把您做的功课分享一下垦娟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些溜娥?   李建华椭:小勇这个题目“袭击”挺厉害差,营销这个事在台上讲统,对于2017年的营销还真没有想得特别细款率卧。对于营销勒募棋,以前讲欲文明其精神肉脱,先自野蛮其体魄闺,营销在中国还是跟认知相关倦沽,属于文明其精神发展之内的疼慌少。营销在2017年来讲呈淑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运撩,全球规模最大充猫吝,还是保持增长驶揉,需求会很旺盛篱痢,同时也面对着一群非常不确定的消费者五,这些都是一些确定的因素泌悔厦。关于不确定的饲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi杜,这使很多事情产生了不确定性离奢,也使推广方式产生了变化钨。在一个变动的世界里要想做好功课炕淮,关键是有定力把握好不会变的东西配诲吗。   就江淮来讲艾挺密,2017年一方面会更加关注用户的需求软。因为从做营销来讲把涟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上化妈。一是用户看到产品尚惦畴,如果产品很美好畏恰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫剑磺谁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入副。第二是当产品出来之后睬房,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品救,如何让消费者跟它产生很好的接触娇、接受它仓,让你的营销做到有广度锋俱隧、深度和温度脖蹭桶,这是营销人需要花功夫的地方踞稀下。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量科叙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣常好的保留和记录下来托劳,强化终端的执行力尚侵。这是非常重要的贿蠢,当消费者看到的车是处于被管理的状态啪搓踢,他就会有好的印象通。如果是管理失控的情况倪典捻,就会认为这不是好的产品彭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苏拼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品簇涛炼,这个产品是不是他所需要的盾狸,能不能让他在过程中感受到认知和认同嫌抹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动偷,现在已经不太需要你告诉我什么了秤随坊,往往会更注重你提供给我的事琅搞肌,是不是我真正参与过的檀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV酞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论锻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV茂猜?可能现在需要一辆高颜值非耍甜、大空间频、强动力楔侵、低能耗涕裁救,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来晃砰碧,所以2017年上半年会投放一款S7拣。前面的消费者参与了意见姥吕厘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件炭酸翠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来滴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扇澈烹,形成了共同创造的氛围休掠。往往共同创造的东西分,我觉得是消费者乐于接受的东西凛。未来共同创造乌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奸。   刘小勇虾:非常感谢李总范。我觉得现在开论坛较譬碧,最难的是请嘉宾刑楷图,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弧,是嘉宾请来了之后不给时间说苦。今天这个恶人就让我来做了屉,咱们就不说了似嗓侵。   最后请每个人回答一个具体问题采囊,刚才进门的时候有一个调查圣投,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几驳称锯?我们从于总开始捍计日。   于晓东晴蕊:我觉得2017年应该说挑战大钢,期望更大咕臼,我更看好细分市城铡,因为我们也是做SUV的嘛铣,我们更看好SUV市场的持续增长迸饥。   刘小勇翻:全行业增速去年是13.6%龟华厕、13.7%辖巫碗。   于晓东夏陆:我预测2017年是10%吮摆辆。   李海港菲:8%卸伴郴。   范星辣:我就说一个数敛,虽然说一二月份看到环比有所下滑黑丢该,但是看这个数实际上同比还是增长的撬欧铅。本质上今年不用担心碌挠兼,我觉得还是在8%到10%之间勿。另外最近看到1月份的数据出来了挤咀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额羌究,这实际上是一个分水岭导,一个很大的变化躺本保。   李建华遍砷:我觉得应该在5%到8%上秃,可能会接近GDP的增速辩渤。   王顺胜乳:我觉得整体会在8%到10%以上烙,但是作为豪华车增速应该会在10%以上巴呸。   刘晓科叔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点锯烂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%刮,我觉得再加两个点是8.5%惰牟舌。   刘小勇崎媚晒:你更准确了佩,到了小数点后了吵矩。非常感谢各位老总的精彩分享休。就像李建华李总说的惰锌彻,咱们说到汽车营销人疽扰齿,媒体界有很多新词来形容耽窜败,像野蛮执行力或变态战斗力缄、狼性文化等等背。其实他们是一群非常善于思考的群体答如,他们的思想的深度决定了在行动的效果熔勿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在柿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载抬校逗,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日搭殿凳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行袒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导凹洗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体僚饰阀,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨沤念。以下是北汽集团党委书记全湘、董事长徐和谊的主旨发言俊。   徐和谊趁攫:尊敬的何部长穆,尊敬的各位领导谎纫,汽车界的各位同仁胳哥局,还有我们媒体界的朋友们骏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂苍黔,探讨汽车行业的发展话题熔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年陆娇,这一年间我们先抑后扬辟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻附镜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进饥鞍,最终以产销2800万辆乱妊,同比增长13.65%的优异成绩溶孺,完成了一年的一个胜利的答卷尘凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度糯,为不断探底寻求新方向的中国经济弦对暴,可以说去年我们再添新亮点腔妙桨。成绩固然令人欣慰帕茬跨,然而先贤有言淬盯拉,一切过往皆为序章梦蒋惶。今天站在新年的起点上回望从前箔辨狗,我们发现深沉变革的暗流涌动秒,启迪未来的创新发展疤授,其实远比辉煌的成绩更加令人深思本。   亚马逊无人超市惊艳登车鸱浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军好,提振实体经济箭在弦上诡论居,消费升级引领我们全新的商业文化时代线,技术咀、商业模式发、国家战略滥慧、市场结构结合在一起乳丸,这种更替的演进护。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点讽垛,正释放出巨大的改革能量掀,正引领我们整个行业迈进全新的时代诞宽。   一是技术模式在不断地创新篓,汽车行业转型正在进入落地期十。最近几年在互联网颂肉棺、智能化匈、共享经济等多方的洗礼之下诗案拉,汽车行业正在同创新中被颠覆者市,迅速地转变为创新转型的主动执行者汗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟释,日系车企抱团开发人工智能技术舷芹陋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域般瘦屑,可以说剑指出行解决方案佬坏旁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横物宫缆,在新技术碘、新模式领域不断落子促块椽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期沉。   二是消费升级涪,品牌之战成为未来的新机遇连。随着互联网思维的逐渐渗透眉俯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镀。情感价值耸柒惧、消费文化缎勒、消费者价值观越来越得到重视垢教,网红营销纷失炯、二次元营销吃赡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吕八。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晾珊,实现产品表达与消费者价值的同频共振耪衡。   另一方面好泼施,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书乐弹捷,为自己的人生价值代言墩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题径,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锯。   三是提振实体经济梗忙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫僻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一弄都逗,就是提振实体经济摊番。其关键在于制造业转型泪欺牛,转型经济学的研究表明灿,制造业转型中产品技术固然重要馁鸥咯,但管理体系更加重要拧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化激、网联化建设捣佃,就越能发现在信息化建设这种大背景下卜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键汉爬。前几天我看到有文章提到灸屏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎茅百老。这样的提法虽然夸张垮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示评,我想却是切中要害的谎荣颠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地藕九,随着提振实体经济逐步落实翻吕痞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键肖。   四是政策变动翘钝,新能源规模化氖馁杀、市场化成为未来的大方向逼坡萎。2017年新的政策正在逐步地落地录等癌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化棱轨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境揣急,行业准入规则椒稿彪、动力电池规范条件等政策的制定骏,从各个角度划定了新能源的市场边界斗家科。   另一方面迷,碳配额盗嚎拆、双积分日光、新能源补贴退坡途庭翱,无不要求新能源发展要还原市场化手段儡,聚焦核心竞争力吨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赣瞄柿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规点略。   纵观整体形式的发展恫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上隙目缉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂艘。数年之前郝吭,面对互联网行业的冲击沫察,我们以为我们只是需要一个互联网+施衔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折林百伸,还承担着国家经济转型的重任铰俗吧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望裤背,还背负着整个社会环境与生态保护的职责奔懊般。这样的多重任务供丹,给了我们新的挑战被挟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀酵菜隧。   面对全新的形势登功,面对前所未有的机遇与挑战纬宿婆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向葡。我们将锐意进仁洹,大力地发展创新精神坏腺殊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命枢,在电动化捞、智能网联化革攻抨、服务化先跋蛾、国际化等方面加快发展步伐柯,不断推动新技术毫、新模式的落地生根那宽,不断地发展新能源汽车儡函胆,还原城市绿色健康生活垂。不断承担经济转型任务痘女,推动传统制造业的升级蹲擦。   面对未来课,我们将在以下几个领域寻求突破瘦串:   一是加速智能网联技术研发斯寇,打造智能出行的生活方式惮薯宏。2017年拉斯维加斯的CES展上惊露潘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略佛喊烫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酗。当然不只仅是和百度寸犁,还有其他的国际国内的公司两抠。未来瞄准智能驾驶鲤、智能互联藕叮、智能座舱等内容剿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蟹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具垢。   二是加快新能源汽车产业化漓,践行绿色环保发展目标诽。在新能源方面颓赶乔,北汽秉持环迸〈瓮耄靠大家的理念募蟹刑,不仅造优质的新能源汽车产品嫌说,更要造消费者愿意购买的新能源产品茫叔让。尤其是在补贴退坡乡闯镰、行业回归市场的大背景下墒磨递,北汽集团聚焦资源赂、聚焦技术惊矫膛、聚焦产品陕鹅、聚焦市陈蹬凇,四位一体严密把关整个新能源产业链腑豪畦,为消费者提供既有颜值沫课、又有内涵的可靠产品桅起航。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念份,共同守护美丽家园垦卡。   三是加速国际化资源整合谱冕寸,实现中国品牌的全球化盛厂淳。2016年妻,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芜两,实现了北汽国际化承,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汲盾蔼。配合国内的合资品牌涵剖,服务于全球布局研发基地却写,北汽全球范围的资源整合书丁典,已经进入了研发妇、生产喜、销售擞段丁、金融却炔立、人才和品牌全方位互动的良性循环举橙。   面向“十三五”淑,北汽将继续深化拓展东南亚屯耍摔、北非梯怒刹、中南美胜豆、东欧等重点市场的产业布局凤番惭,使中国品牌的影响力遍布全世界滩羞床。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级仁。   四是坚持服务化方面噬,推动制造企业转型升级净踌堡。服务化既是国家经济转型的方向吹哪哗,也是北汽自己产业升级的主要目标糕。多年来我们在金融星、产业投资狭誓、后市场曝剐、出行服务等领域多点布局霓算,随着时代向智能网联方向的发展膜浚碴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环汀烘。构成从业务到管理体制随继临,再到基础设施的科学发展体系刀肺北,不仅提高了资源的利用效率刊仁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化汝裁尼。   各位领导箍,各位同仁北躺淑,媒体界朋友们怪,闻鸡且起舞纫,风好正扬帆逻诉,新的一年已经到来楼,新时代也正在开启机遇的大门聊察旱,让我们携手共进榷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年黑咳谴,长城汽车累计销量达107.45万辆腹亲考,取得如此成绩哈弗品牌功不可没褪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷围妮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军霸势激,其中哈弗H6占比超6成怀,达到了58.07万辆靠,同比增长55.58%宪椭贿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻促胁,2017年2月19日箩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动填脚惋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年廊董绒,我国汽车市场销量首次突破100万辆肮,高速发展25年后的今日排扭楷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度思剑刀。中国自主品牌已突破百万辆尼,那么能否乘胜追击逾越200万交夏、300万的销量目标筐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能美聪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吮,用他的话来说勒,“这是很了不起的一点忍忱挞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宝冠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面记,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心檬煞,从另一个角度来讲备及戈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来高霖挽。   安全慷侠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功邓辛矛,分析其中最重要的因素布啪绦,魏建军表示胸,回到20年前性,受到成本和技术等方面因素的影响釜施,自主品牌造车很难把“安全”放到首位裳。而当今时代夯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标害,其比重也在日趋增高时椭赶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了勿溶。他还透露我,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梢,打造全球化的研发体系剖吠监,在主起葱、被动安全技术罕涩馈、智能互联捆挎、自动驾驶等方面碍雄,形成领先优势默寥。   说到自动驾驶技术鸿词单,放眼全球汽车行业蚂激们,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重摊晨小,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命社。哈弗将采用北美啪馅省、印度顶抒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篓,据他透露咆枯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准斧乖,目前正在进行路试貌,有望在2020年后投产麻夸。“我们的最终目标票粹,是推出完全无人驾驶的灌斜、最安全的 SUV 惊署。” 魏建军说到芦南。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标摧,魏建军说到咐赊,2020年馁妥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军虎饯。对此凯集慧,哈弗规划了四十余款新产品秽,覆盖全部的SUV细分市场肆。到了2020年猫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标陈扑,在规模上超过吉普闯施、路虎解,成为全球最大的专业SUV品牌附敛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆攘莎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时泄醒,魏建军回应道缉捕报,要取得这样的成绩主要来源于两个方面齐辞疤,一方面要靠产品快速地更新迭代硼,另一方面则是丰富多样的产品规划沫庐,这其中就包括新能源方面的建设添吻。据悉骂米姓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型镁按,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诵擅辩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择其篱场。除此之外墨裴事,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄⒏,目前正加速推进全球化商业的发展筋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标僳手瓣。   2016年搐枯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挽巳汗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秽颈:WEY登场之后哈弗应如何定位铂乐?魏建军在现场表示便界患:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乌晦槽。相反裁详,哈弗将全面发力15 万以下市巢⑷铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场洗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庐,而“聚焦”就是集中资源娥隶,打造产品和服务的差异化优势亭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”铝焚胺。先做强伪孟孝、再做大堑噶达,这正是哈弗理念的核心所在剑坟想。在盛典现尘斯吣邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一肩纱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语肆抒啼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巧百呸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍米穆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念撼副单,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队形推。据了解春铂薪,长城经常组织经销商团队去日本考察腻图,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浆。这正与长城的发展观念高度一致芳夸炼。魏建军透露磷苫饱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”然,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝敝核颠,经销商们也未曾有过动胰矢诨,这正是“稳固”所体现的重要一点高。   长城汽车总裁王凤英表示姓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系熊。 她认为居刷兴,良好的厂商关系是相互作用的寐电,只有让经销商满意厘,经销商才能够让消费者满意党,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中悲恋,这是层层递进的作用效果捅锨可,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因窃楷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌募盎残,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么偷?哈弗给出了自己的答案堆捎毫:200万的目标即可上路垮滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣鲤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今席桓墒,在新能源汽车补贴退坡后辜猩填,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元田霞蠕,这个数额占车辆销售价格的40%操。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响航层?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碳慈缝?未来身,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇昆瓦豆?2月8日下午慈韭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示昆,2016年俩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列淮睬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一阿茄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势跨。随着核心技术差距的缩泄看嵬А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强攀纠。但是缎北,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乡,巩固和扩大这种优势喉邯,还需要政策诵勉献、制度和市场三方合力口抵,打造可持续的市场化发展啦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妹联,但是从已知的美国容笑吝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看尼舒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置净功勾,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%避。同时臼融柔,公共类充电桩接近15万个的发展规模敢虎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家缓酶。   “走在世界前列嵌,不仅是体量和发展速度位居世界第一外台,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肺蔡。”许艳华表示林拘炮,经过近几年的积累任,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证福柬、制造和营销的体系能力湿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侧媳秦,产业链基本完善敌。整车屁豆、动力电池汕草府、驱动电机系统性能大幅提升守毒瞳,市场主流车型的动力性浚握、续驶里程净、能效久、可靠性霖姐榷、舒适性明显改善猾,整车恐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展控欠,新能源汽车市场覆盖率提升厢嚎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国面,占世界市场比重约为50%鸵羞湘。按照已知的企业规划力示,在乘用车领域唉领,2017年我国将有73款车型推出点咎滦,进一步满足市场需求位洛牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痹,整车单位公里行驶成本也在下降台。“20%的成本下降辣玩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价葛皇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升坚壬江。”许艳华对《中国汽车报》表示祈,在规模扩大成本下降的同时撅狈,市场竞争下之下精,企业会做出有利于市场发展的选择瀑,也因此扑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右魄恼膝。   许艳华判断弟邢堡,2017年享携裤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强少泥,预计占比会突破70%氖废戈,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秦,充电基础设施也将继续保持快速增长哎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系上,我国新能源汽车发展目前处于世界前列哆仙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确藕,在此框架内嘛谷,到2020年刊呸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展补玻。但是补贴退坡后怎么办慕忻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动轨搽。”许艳华认为赴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移憾辖,让新能源汽车使用成本进一步降低豆翻耙,才能保证其持续良性发展拌蹋侨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件耍轨彩。目前贫艰,无论是整车郡尸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确必胁兽,剩下的就是政策实施好的问题暑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来备操粉。”许艳华强调镭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骋,2020年到2025年是重要的过渡期毙茧逛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势何摹澳。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抡碍协,这方面我国也走在世界前列氓糜捐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》廖猜眠,进一步落实国家新能源汽车发展战略逆,保障车辆和使用安全贫擎济。   不过坟四拜,《乘用